علامت
صدای زوزه یا همهمه از گیربکس
A whine, hum or moan from the gearbox rather than the engine: it changes between neutral and drive, follows road speed rather than engine revs, or — on gearboxes with their own electric pump — is that pump audibly running at odd moments or near-continuously. On a conventional automatic, a whine that worsens when the fluid is low is the pump drawing air, which is the cheapest warning the transmission ever gives. A whine only under hard acceleration points at the turbocharger instead, and a smooth rising electric note on a hybrid is the drive motor — both have entries of their own.
همچنین گفته میشود: transmission whine, gearbox whine, whining from the gearbox, transmission noise, gearbox noise, gearbox pump running, pump running constantly, cvt whine, whine in gear, gearbox humming, whining from the transmission, transmission pump running, transmission humming, زوزه گیربکس, صدای هوم از گیربکس, zumbido caja, ruido transmision, chirrido caja cambios, أزيز من الجير, صوت من ناقل الحركة, طنين من الغيار
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
1 کد از 9 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
مشخص کنید صدا چه چیزی را دنبال میکند، چون همین سه سامانهٔ متفاوت را جدا میکند. صدایی که سرعت جادهای را دنبال میکند و میان خلاص و دنده عوض میشود، گیربکس است. صدایی که زیر شتابگیری سنگین دور موتور را دنبال میکند بیشتر احتمال دارد توربو باشد. نت برقیِ نرم و صعودی روی هیبرید، موتور محرک است، و هر سه مدخل خودشان را دارند.
در اتوماتیک معمولی، زوزهای که با کم شدن روغن بدتر میشود یعنی پمپ دارد هوا میکشد — و ارزانترین هشداری است که گیربکس تا به حال داده. پمپی که کاویتاسیون دارد فشار کامل نمیسازد، پس کلاچهایی که به آنها خدمت میکند از پیش کمفشار بسته میشوند؛ رسیدگی به این صدا در آن نقطه، تعمیر یک نشتی روغن است، و نادیده گرفتنش یک تعمیر اساسی. همین یک واقعیت این نشانه را ارزشمندتر از شمار کم کدهایش میکند.
در گیربکسهایی که پمپ برقی خودشان را دارند، ممکن است صدا همان پمپی باشد که وقتی نباید کار میکند. پمپ کمکیای که تقریباً پیوسته کار میکند، یا در لحظههای عجیبی روشن میشود، معمولاً دارد فشاری را جبران میکند که نمیتواند نگه دارد — پس نشانهٔ نشتی یا پمپ اصلی رو به خرابی است نه قطعهای پرصدا.
زوزهٔ مکانیکی که با سرعت جادهای تغییر میکند و از سطح روغن اثر نمیگیرد به دندهها و بلبرینگها اشاره دارد — دیفرانسیل، دنده نهایی، یا بلبرینگ خروجی. زوزهای که با برداشتن پا یا دادن گاز عوض میشود مشخصهٔ بار گرفتن و بار برداشتن درگیری دندههاست، و تعمیری متفاوت از بلبرینگ است، که فارغ از بار یکنواخت زوزه میکشد.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| زوزه با افت سطح روغن، یا در پیچیدن تند بدتر میشود | پمپ دارد هوا میکشد — ارزانترین هشداری که گیربکس میدهد | سطح را با روال سازنده بررسی کنید، و توجه کنید که آیا صدا با پیچیدن همبسته است، که صافی مکش را بیرون میآورد. | بیدرنگ نشتی را بیابید و سطح را اصلاح کنید. رسیدگی اینجا یک کاسهنمد است؛ نادیده گرفتنش یک تعمیر اساسی. |
| صدا میان خلاص و دنده عوض میشود | داخل گیربکس — قطعهای زیر بار، نه قطعهای که موتور میگرداند | در حالت ایستاده، بهعمد خلاص و دنده را بسنجید. تفاوت، آن را به بعد از موتور محدود میکند. | داخل گیربکس را عیبیابی کنید. همین آزمون بهتنهایی بیشتر گزینههای محفظهٔ موتور را کنار میگذارد. |
| سرعت جادهای را دنبال میکند، از سطح روغن اثر نمیگیرد، یکنواخت است | یک بلبرینگ — خروجی، دنده نهایی یا دیفرانسیل | بلبرینگ فارغ از بار یکنواخت زوزه میکشد، جایی که صدای درگیری دنده با گاز و بیگازی عوض میشود. | بلبرینگ را نو کنید. روغن را از نظر براده بررسی کنید، که میگوید چقدر پیش رفته. |
| زوزه با برداشتن پا و دوباره با گاز عوض میشود | بار گرفتن و بار برداشتن درگیری دنده — دندههای نهاییِ ساییده یا نادرست تنظیمشده | تفاوت با گاز و بیگاز را یادداشت کنید؛ همان تمایز کلاسیک از بلبرینگ است. | دنده نهایی را تنظیم یا نو کنید. کاری متفاوت و بزرگتر از بلبرینگ، و به همین دلیل این آزمون اهمیت دارد. |
| پمپ برقی تقریباً پیوسته یا در لحظههای عجیب شنیده میشود | پمپ کمکی دارد فشاری را جبران میکند که نگه داشته نمیشود | جایی که دستگاه نشان میدهد، کارکرد زندهٔ پمپ را در کنار فشار خط بخوانید. | نشتی یا پمپ اصلی را تعمیر کنید. پمپ کمکی پرصدا نشانه است نه عیب. |
| فقط زیر شتابگیری سنگین، و با دور موتور بالا میرود | توربو بهجای گیربکس | بهجای سرعت جادهای، دور موتور را دنبال کنید. اگر توربو باشد، گاز دادن در خلاص بازتولیدش میکند. | آن را بهعنوان صدای توربو عیبیابی کنید؛ در این واژگان مدخل خودش را دارد. |
-
زوزه با افت سطح روغن، یا در پیچیدن تند بدتر میشود
- علت محتمل
- پمپ دارد هوا میکشد — ارزانترین هشداری که گیربکس میدهد
- چگونه تأیید کنید
- سطح را با روال سازنده بررسی کنید، و توجه کنید که آیا صدا با پیچیدن همبسته است، که صافی مکش را بیرون میآورد.
- راهحل
- بیدرنگ نشتی را بیابید و سطح را اصلاح کنید. رسیدگی اینجا یک کاسهنمد است؛ نادیده گرفتنش یک تعمیر اساسی.
-
صدا میان خلاص و دنده عوض میشود
- علت محتمل
- داخل گیربکس — قطعهای زیر بار، نه قطعهای که موتور میگرداند
- چگونه تأیید کنید
- در حالت ایستاده، بهعمد خلاص و دنده را بسنجید. تفاوت، آن را به بعد از موتور محدود میکند.
- راهحل
- داخل گیربکس را عیبیابی کنید. همین آزمون بهتنهایی بیشتر گزینههای محفظهٔ موتور را کنار میگذارد.
-
سرعت جادهای را دنبال میکند، از سطح روغن اثر نمیگیرد، یکنواخت است
- علت محتمل
- یک بلبرینگ — خروجی، دنده نهایی یا دیفرانسیل
- چگونه تأیید کنید
- بلبرینگ فارغ از بار یکنواخت زوزه میکشد، جایی که صدای درگیری دنده با گاز و بیگازی عوض میشود.
- راهحل
- بلبرینگ را نو کنید. روغن را از نظر براده بررسی کنید، که میگوید چقدر پیش رفته.
-
زوزه با برداشتن پا و دوباره با گاز عوض میشود
- علت محتمل
- بار گرفتن و بار برداشتن درگیری دنده — دندههای نهاییِ ساییده یا نادرست تنظیمشده
- چگونه تأیید کنید
- تفاوت با گاز و بیگاز را یادداشت کنید؛ همان تمایز کلاسیک از بلبرینگ است.
- راهحل
- دنده نهایی را تنظیم یا نو کنید. کاری متفاوت و بزرگتر از بلبرینگ، و به همین دلیل این آزمون اهمیت دارد.
-
پمپ برقی تقریباً پیوسته یا در لحظههای عجیب شنیده میشود
- علت محتمل
- پمپ کمکی دارد فشاری را جبران میکند که نگه داشته نمیشود
- چگونه تأیید کنید
- جایی که دستگاه نشان میدهد، کارکرد زندهٔ پمپ را در کنار فشار خط بخوانید.
- راهحل
- نشتی یا پمپ اصلی را تعمیر کنید. پمپ کمکی پرصدا نشانه است نه عیب.
-
فقط زیر شتابگیری سنگین، و با دور موتور بالا میرود
- علت محتمل
- توربو بهجای گیربکس
- چگونه تأیید کنید
- بهجای سرعت جادهای، دور موتور را دنبال کنید. اگر توربو باشد، گاز دادن در خلاص بازتولیدش میکند.
- راهحل
- آن را بهعنوان صدای توربو عیبیابی کنید؛ در این واژگان مدخل خودش را دارد.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (9)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0943 واحد فشار هیدرولیک — دوره کارکرد بیش از حد کوتاه معمول این کد زیاد
- P0947 رله یا کنترل پمپ هیدرولیک — مدار پایین معمول این کد زیاد
- P0868 فشار روغن گیربکس — پایین رانندگی نکنید زیاد
- P0933 سنسور فشار هیدرولیک — محدوده/عملکرد زیاد
- P0936 سنسور فشار هیدرولیک — مدار متناوب زیاد
- P0B02 موتور پمپ برقی یا کمکی روغن گیربکس — جریان فاز U بالا متوسط
- P0C26 موتور پمپ برقی یا کمکی A روغن گیربکس — جریان زیاد
- P0C27 موتور پمپ برقی یا کمکی A روغن گیربکس — جریان پایین متوسط
- P0C28 موتور پمپ برقی یا کمکی A روغن گیربکس — جریان بالا متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ صدای زوزه یا همهمه از گیربکس.