Symptom

Singen oder Brummen aus dem Getriebe

A whine, hum or moan from the gearbox rather than the engine: it changes between neutral and drive, follows road speed rather than engine revs, or — on gearboxes with their own electric pump — is that pump audibly running at odd moments or near-continuously. On a conventional automatic, a whine that worsens when the fluid is low is the pump drawing air, which is the cheapest warning the transmission ever gives. A whine only under hard acceleration points at the turbocharger instead, and a smooth rising electric note on a hybrid is the drive motor — both have entries of their own.

Auch beschrieben als: transmission whine, gearbox whine, whining from the gearbox, transmission noise, gearbox noise, gearbox pump running, pump running constantly, cvt whine, whine in gear, gearbox humming, whining from the transmission, transmission pump running, transmission humming, زوزه گیربکس, صدای هوم از گیربکس, zumbido caja, ruido transmision, chirrido caja cambios, أزيز من الجير, صوت من ناقل الحركة, طنين من الغيار

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Bei manchen Ursachen sollten Sie nicht weiterfahren

1 der 9 Codes, die dieses Symptom hervorrufen, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Tritt das Symptom plötzlich oder stark auf, behandeln Sie es als einen davon, bis das Auslesen etwas anderes sagt.

Was das meistens bedeutet

Feststellen, worauf das Geräusch folgt, denn das trennt drei verschiedene Systeme. Ein Geräusch, das der Fahrgeschwindigkeit folgt und sich zwischen N und D verändert, ist das Getriebe. Ein Geräusch, das der Motordrehzahl unter starkem Beschleunigen folgt, ist eher der Turbolader. Ein gleichmäßig ansteigendes elektrisches Sirren an einem Hybrid ist der Antriebsmotor, und alle drei haben eigene Einträge.

An einer herkömmlichen Automatik ist ein Singen, das bei niedrigem Ölstand schlimmer wird, die Pumpe, die Luft zieht — und es ist die billigste Warnung, die das Getriebe je gibt. Eine Pumpe, die kavitiert, baut nicht den vollen Druck auf, die Kupplungen, die sie versorgt, werden also bereits zu schwach geklemmt; auf das Geräusch in diesem Moment zu reagieren, ist die Reparatur eines Öllecks, es zu ignorieren eine Überholung. Diese eine Tatsache macht das Symptom mehr wert, als seine geringe Zahl an Codes vermuten lässt.

An Getrieben mit eigener elektrischer Pumpe kann das Geräusch diese Pumpe sein, die läuft, wenn sie es nicht sollte. Eine Zusatzpumpe, die fast dauernd läuft oder zu seltsamen Zeitpunkten anspringt, gleicht meist Druck aus, den sie nicht halten kann — sie ist also ein Symptom eines Lecks oder einer ausfallenden Hauptpumpe statt eines lauten Bauteils.

Mechanisches Singen, das mit der Fahrgeschwindigkeit variiert und vom Ölstand unbeeinflusst ist, weist auf Zahnräder und Lager — Achsantrieb, Differenzial oder ein Abtriebslager. Ein Singen, das sich beim Gaswegnehmen oder Gasgeben verändert, ist charakteristisch für einen Zahneingriff, der be- und entlastet wird, und eine andere Reparatur als ein Lager, das unabhängig davon gleichmäßig singt.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Singen wird schlimmer, wenn der Ölstand fällt, oder bei scharfer Kurvenfahrt	Die Pumpe zieht Luft — die billigste Warnung, die das Getriebe gibt	Den Füllstand nach dem Herstellerverfahren prüfen und festhalten, ob das Geräusch mit Kurvenfahrt zusammenhängt, die die Ansaugung freilegt.	Das Leck finden und den Füllstand sofort korrigieren. Hier zu handeln ist ein Dichtring; es zu ignorieren eine Überholung.
Geräusch verändert sich zwischen N und D	Im Getriebe — ein belastetes Bauteil statt eines motorgetriebenen	Bewusst in N und in D im Stand vergleichen. Ein Unterschied grenzt es hinter den Motor ein.	Im Getriebe diagnostizieren. Diese Prüfung allein schließt die meisten Kandidaten im Motorraum aus.
Folgt der Fahrgeschwindigkeit, vom Ölstand unbeeinflusst, gleichmäßig	Ein Lager — Abtrieb, Achsantrieb oder Differenzial	Ein Lager singt unabhängig von der Last gleichmäßig, wo sich ein Zahneingriffsgeräusch mit und ohne Gas verändert.	Das Lager erneuern. Das Öl auf Metall prüfen, was einem sagt, wie weit es gegangen ist.
Singen verändert sich beim Gaswegnehmen und wieder beim Gasgeben	Zahneingriff, der be- und entlastet wird — verschlissene oder falsch eingestellte Achsantriebsräder	Den Unterschied mit und ohne Gas festhalten; das ist die klassische Abgrenzung von einem Lager.	Den Achsantrieb einstellen oder erneuern. Eine andere und größere Arbeit als ein Lager, und deshalb zählt die Prüfung.
Elektrische Pumpe fast dauernd oder zu seltsamen Zeitpunkten hörbar	Die Zusatzpumpe gleicht Druck aus, der nicht gehalten wird	Das Live-Tastverhältnis der Pumpe lesen, wo das Gerät es zeigt, neben dem Leitungsdruck.	Das Leck oder die Hauptpumpe instand setzen. Die laute Zusatzpumpe ist das Symptom statt des Fehlers.
Nur unter starkem Beschleunigen, ansteigend mit der Motordrehzahl	Der Turbolader statt des Getriebes	Der Motordrehzahl folgen statt der Fahrgeschwindigkeit. Hochdrehen in N reproduziert es, wenn es der Turbo ist.	Als Turboladergeräusch diagnostizieren; es hat einen eigenen Eintrag in diesem Vokabular.

Singen wird schlimmer, wenn der Ölstand fällt, oder bei scharfer Kurvenfahrt

Wahrscheinliche Ursache

Die Pumpe zieht Luft — die billigste Warnung, die das Getriebe gibt

So bestätigen Sie es

Den Füllstand nach dem Herstellerverfahren prüfen und festhalten, ob das Geräusch mit Kurvenfahrt zusammenhängt, die die Ansaugung freilegt.

Was Abhilfe schafft

Das Leck finden und den Füllstand sofort korrigieren. Hier zu handeln ist ein Dichtring; es zu ignorieren eine Überholung.
Geräusch verändert sich zwischen N und D

Wahrscheinliche Ursache

Im Getriebe — ein belastetes Bauteil statt eines motorgetriebenen

So bestätigen Sie es

Bewusst in N und in D im Stand vergleichen. Ein Unterschied grenzt es hinter den Motor ein.

Was Abhilfe schafft

Im Getriebe diagnostizieren. Diese Prüfung allein schließt die meisten Kandidaten im Motorraum aus.
Folgt der Fahrgeschwindigkeit, vom Ölstand unbeeinflusst, gleichmäßig

Wahrscheinliche Ursache

Ein Lager — Abtrieb, Achsantrieb oder Differenzial

So bestätigen Sie es

Ein Lager singt unabhängig von der Last gleichmäßig, wo sich ein Zahneingriffsgeräusch mit und ohne Gas verändert.

Was Abhilfe schafft

Das Lager erneuern. Das Öl auf Metall prüfen, was einem sagt, wie weit es gegangen ist.
Singen verändert sich beim Gaswegnehmen und wieder beim Gasgeben

Wahrscheinliche Ursache

Zahneingriff, der be- und entlastet wird — verschlissene oder falsch eingestellte Achsantriebsräder

So bestätigen Sie es

Den Unterschied mit und ohne Gas festhalten; das ist die klassische Abgrenzung von einem Lager.

Was Abhilfe schafft

Den Achsantrieb einstellen oder erneuern. Eine andere und größere Arbeit als ein Lager, und deshalb zählt die Prüfung.
Elektrische Pumpe fast dauernd oder zu seltsamen Zeitpunkten hörbar

Wahrscheinliche Ursache

Die Zusatzpumpe gleicht Druck aus, der nicht gehalten wird

So bestätigen Sie es

Das Live-Tastverhältnis der Pumpe lesen, wo das Gerät es zeigt, neben dem Leitungsdruck.

Was Abhilfe schafft

Das Leck oder die Hauptpumpe instand setzen. Die laute Zusatzpumpe ist das Symptom statt des Fehlers.
Nur unter starkem Beschleunigen, ansteigend mit der Motordrehzahl

Wahrscheinliche Ursache

Der Turbolader statt des Getriebes

So bestätigen Sie es

Der Motordrehzahl folgen statt der Fahrgeschwindigkeit. Hochdrehen in N reproduziert es, wenn es der Turbo ist.

Was Abhilfe schafft

Als Turboladergeräusch diagnostizieren; es hat einen eigenen Eintrag in diesem Vokabular.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (9)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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