Cause
Capteur de débit d'air secondaire défectueux
The sensor confirming that pumped air actually reached the exhaust. It normally reports a genuine flow problem rather than failing itself — a seized pump, a blocked pipe or a stuck check valve — so it is the last thing on this list rather than the first.
En général, une intervention de difficulté moyenne.
Codes que cela peut provoquer (10)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P2430 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit, banc 1 Probable pour ce code Modérée
- P2432 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit bas, banc 1 Probable pour ce code Modérée
- P2435 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit, banc 2 Probable pour ce code Modérée
- P2437 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit bas, banc 2 Probable pour ce code Modérée
- P2431 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit, plage/performance, banc 1 Modérée
- P2433 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit haut, banc 1 Modérée
- P2434 Capteur de débit ou de pression d'air du système d'air secondaire — circuit intermittent/erratique, banc 1 Modérée
- P2436 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit, plage/performance, banc 2 Modérée
- P2438 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit haut, banc 2 Modérée
- P2439 Capteur de débit ou de pression d'air du système d'air secondaire — circuit intermittent/erratique, banc 2 Modérée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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