P0A78: Onduleur du moteur de traction A — performance
Que faire
Do not accept an inverter quote on this code alone. In order, ask: has the inverter's own coolant loop been checked; has its supply and earth been tested; is there a software update; are there open recalls or service campaigns for this vehicle — that last one costs nothing to check and has covered this exact repair on some models.
Ce que signifie ce code
The inverter section driving the main motor is not performing as commanded — the module's broadest verdict on its most expensive electrical component.
Read the breadth of this code as its main content. "Performance" is what gets stored when the inverter's behaviour is wrong in a way none of the specific families — phase currents, current sensors, its own temperature — has already named. A broad code invites the broad conclusion, and the broad conclusion here is a four-figure inverter; that is exactly the sequence to resist, because the specific causes are cheaper and come first.
The checklist, cheapest first. The inverter's own cooling loop — an inverter running hot performs badly before it fails outright, and the loop's pump, level and air content are a five-minute check (P0A3C explains why the engine's coolant bottle proves nothing). Its twelve-volt supply and earth — the control side of the inverter is a module like any other, and the P0882 rule about undersupplied modules reporting phantom faults applies in full. Software — inverters have shipped with control-logic bugs, and several manufacturers have fixed exactly this code with an update; on some models the same behaviour has been the subject of recalls, so checking for open campaigns by chassis number is free and occasionally pays for the whole visit. The inverter itself is real as a failure, but it is the end of the list, not the beginning.
Causes probables
Commencez ici
Moins fréquent
- Défaut logiciel du calculateur nécessitant une mise à jour · spécialisée
- Onduleur de puissance défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Expérience de la communauté
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de P0A78.