Onduleur de puissance
Converts the battery's direct current into the alternating current a drive motor needs, and back again when the motor is recovering energy under braking. The semiconductors that switch those currents are the temperature-limiting component of the whole propulsion system, which is why a hybrid carries a separate low-temperature cooling circuit purely for the power electronics — quite distinct from the engine's. Works hardest when the engine is off and the car is running on electricity alone, which is exactly why its coolant pump is electric rather than belt-driven.
Également appelé : inverter, motor electronics, power electronics, inverter assembly, ipm, power control unit, pcu
Cité par 370 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (370)
- P0A0A Verrouillage du système haute tension — circuit A Arrêtez de rouler Critique
- P0A0B Verrouillage du système haute tension — circuit A, performance Arrêtez de rouler Critique
- P0A0D Verrouillage du système haute tension — circuit A haut Arrêtez de rouler Critique
- P0A0E Verrouillage du système haute tension — circuit A intermittent Arrêtez de rouler Critique
- P0A00 Capteur A de température du liquide de refroidissement de l'électronique moteur — circuit Élevée
- P0A01 Capteur A de température du liquide de refroidissement de l'électronique moteur — circuit, plage/performance Élevée
- P0A02 Capteur A de température du liquide de refroidissement de l'électronique moteur — circuit bas Élevée
- P0A03 Capteur A de température du liquide de refroidissement de l'électronique moteur — circuit haut Élevée
- P0A04 Capteur A de température du liquide de refroidissement de l'électronique moteur — circuit intermittent Élevée
- P0A05 Pompe A de refroidissement de l'électronique moteur — circuit de commande ouvert Élevée
- P0A06 Pompe A de refroidissement de l'électronique moteur — circuit de commande bas Élevée
- P0A07 Pompe A de refroidissement de l'électronique moteur — circuit de commande haut Élevée
- P0A1B Calculateur du moteur de traction A — performance Élevée
- P0A1C Calculateur du moteur de traction B — performance Élevée
- P0A3C Onduleur du moteur de traction A — surchauffe Élevée
- P0A3D Onduleur du moteur de traction B — surchauffe Élevée
- P0A3E Onduleur de l'alternateur — surchauffe Élevée
- P0A3F Capteur de position du moteur de traction A — circuit Élevée
- P0A40 Capteur de position du moteur de traction A — circuit, plage/performance Élevée
- P0A41 Capteur de position du moteur de traction A — circuit bas Élevée
- P0A42 Capteur de position du moteur de traction A — circuit haut Élevée
- P0A45 Capteur de position du moteur de traction B — circuit Élevée
- P0A46 Capteur de position du moteur de traction B — circuit, plage/performance Élevée
- P0A47 Capteur de position du moteur de traction B — circuit bas Élevée
- P0A48 Capteur de position du moteur de traction B — circuit haut Élevée
Autres composants dans Hybrid Propulsion
- Batterie haute tension 795
- Moteur-générateur 249
- Module de capteurs du pack batterie 243
- Calculateur d\x27énergie de la batterie 228
- Chargeur embarqué 209
- Contacteur de batterie hybride 136
- Prise de charge 131
- Convertisseur CC-CC 99
- Pompe de refroidissement de l\x27onduleur 92
- Capteur de courant du moteur électrique 73
- Compresseur de climatisation électrique 63
- Capteur de température de refroidissement de l\x27onduleur 60
- Capteur de position du moteur électrique 59
- Ventilateur de batterie hybride 54
- Vanne de régulation du refroidissement de la batterie 47
- Capteur de courant de la batterie 30
- Calculateur de chaîne de traction hybride 19
- Capteur de température du moteur électrique 18
- Boucle de verrouillage haute tension 15
- Calculateur du moteur de traction 15
- Support moteur actif 6
- Alterno-démarreur 6
- Coupe-circuit de service haute tension 5
- Pile à combustible 2
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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