Calculateur de carburant alternatif
Manages a liquefied petroleum gas or compressed natural gas system on a converted vehicle, running alongside the original petrol management rather than replacing it. Aftermarket by definition, so the quality of the installation matters as much as the equipment, and faults are best taken to the installer or a conversion specialist — manufacturer tooling does not cover it. The vehicle normally reverts to petrol when it fails, which is the designed fallback.
Également appelé : lpg ecu, gas ecu, cng module, lpg control unit, autogas ecu
Cité par 135 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (135)
- P2665 Vanne de coupure de carburant B — circuit de commande ouvert Élevée
- P2666 Vanne de coupure de carburant B — circuit de commande bas Élevée
- P2667 Vanne de coupure de carburant B — circuit de commande haut Élevée
- P2A22 Vanne de coupure B du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande ouvert Élevée
- P2A23 Vanne de coupure B du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande, performance ou bloqué désactivé Élevée
- P2A24 Vanne de coupure B du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande bas Élevée
- P2A25 Vanne de coupure B du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande haut Élevée
- P2A26 Vanne de coupure C du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande ouvert Élevée
- P2A27 Vanne de coupure C du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande, performance ou bloqué désactivé Élevée
- P2A28 Vanne de coupure C du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande bas Élevée
- P2A29 Vanne de coupure C du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande haut Élevée
- P2A2A Vanne de coupure D du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande ouvert Élevée
- P2A2B Vanne de coupure D du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande, performance ou bloqué désactivé Élevée
- P2A2C Vanne de coupure D du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande bas Élevée
- P2A2D Vanne de coupure D du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande haut Élevée
- P2A2E Vanne de coupure E du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande ouvert Élevée
- P2A2F Vanne de coupure E du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande, performance ou bloqué désactivé Élevée
- P2A30 Vanne de coupure E du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande bas Élevée
- P2A31 Vanne de coupure E du réservoir de carburant alternatif — circuit de commande haut Élevée
- P2A32 Relais d'alimentation du calculateur de carburant alternatif — circuit de commande ouvert Élevée
- P2A33 Relais d'alimentation du calculateur de carburant alternatif — circuit de commande bas Élevée
- P2A34 Relais d'alimentation du calculateur de carburant alternatif — circuit de commande haut Élevée
- P2A35 Détection du relais d'alimentation du calculateur de carburant alternatif — circuit Élevée
- P2A36 Détection du relais d'alimentation du calculateur de carburant alternatif — circuit bas Élevée
- P2A37 Détection du relais d'alimentation du calculateur de carburant alternatif — circuit haut Élevée
Autres composants dans Fuel Delivery
- Injecteur 530
- Calculateur d\x27injecteurs 148
- Pompe à carburant haute pression 79
- Capteur de pression de rampe commune 77
- Pompe à carburant 48
- Régulateur de débit de carburant 46
- Capteur de température de carburant 45
- Filtre à carburant 43
- Jauge de carburant 27
- Calculateur de pompe à carburant 22
- Vanne de coupure de carburant 14
- Pompe d\x27injection 13
- Capteur de pression de commande d\x27injection 12
- Capteur de composition du carburant 11
- Régulateur de pression d\x27injection 10
- Pompe à huile haute pression 8
- Vanne de commande d\x27air additionnel 6
- Capteur d\x27eau dans le carburant 6
- Pompe de transfert de carburant 6
- Réchauffeur de carburant 3
- Crépine de pompe à carburant 2
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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