Ford 2.0 EcoBoost

2.0 L · inline-4 · turbocompressé · essence · 2010–present

Également appelé: 2.0 ecoboost, ecoboost 2.0, 2.0t gtdi, twin-scroll ecoboost, 2.0 st engine

Ford's 2.0-litre direct-injected turbo four — the engine of the Focus ST, Mondeo, Escape, Edge, Explorer and S-Max, and the volume petrol option across the mid-range for over a decade.

The fault that generated the most attention is coolant intrusion into the cylinders, associated with cracking in the cylinder-head coolant jacket on a defined range of the earlier design. It presents as unexplained coolant loss with no external leak, sometimes with misfire or a sweet exhaust smell, and it is the reason a coolant-level complaint on one of these deserves a pressure test early rather than a top-up.

Beyond that, the themes are those of any direct-injection turbo: intake-valve carbon, high-pressure fuel-pump and injector wear, and turbocharger life that tracks oil condition closely. Later versions moved to a twin-scroll turbocharger and added port injection alongside direct, which addresses the carbon issue — so establishing the version matters before predicting it.

Véhicules équipés de ce moteur

12 générations, chez 1 marque. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.

Ford

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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