Également appelé: 3800 series i, series i, l27, buick 3800 series i, 3.8 v6 series i
The 3800 Series I — the first of the family the L36 finished, a 90° pushrod 3.8 of about 170 hp in the LeSabre, Park Avenue, Regal, Bonneville and the Lumina APV.
It is the same architecture as the Series II and not the same engine, which is worth establishing before buying a part: heads, intake and management all changed at the Series II, and a listing that says only 3800 covers both.
The fault worth knowing first is the fuel pressure regulator, because it fails in a way that reads as something else entirely. Its diaphragm splits, the vacuum line then feeds raw fuel straight into the intake, and the car runs black-smoke rich with a fuel smell and no obvious leak. Pull the vacuum hose off the regulator and look for petrol in it — that is a thirty-second test that settles a diagnosis people spend a day on.
The other recurring items are the ignition control module and its coil pack, which fail as an intermittent no-start or a stumble that comes and goes with heat, and the crankshaft position sensors behind the balancer.
And it shares the GM-wide intake manifold gasket, the same composite gasket the 3.1, 3.4, 3.8 and 4.3 all use, which works loose as the engine heats and cools until coolant finds a way out — or into the oil.
Véhicules équipés de ce moteur
5 générations, chez 3 marques. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Buick
Chevrolet
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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