Honda L15
1.5 L · inline-4 · turbocompressé · essence · 2002–present
Également appelé: l15a, l15b, l15b7, 1.5 turbo, 1.5 i-vtec, earth dreams 1.5, l15be, l15ca, l15bg, l15bj, l15bp, l15by, l15c1, l15c7, l15c
Honda's 1.5-litre four, in naturally aspirated form in the Fit and Jazz and in direct-injected turbocharged form as the L15B7 in the Civic, CR-V and Accord — the engine that replaced larger naturally aspirated fours across Honda's range.
The turbocharged version's known issue is specific and worth naming: fuel dilution of the engine oil, most pronounced in cold climates and short-journey use. Unburnt fuel passes the rings into the sump, the oil level rises and its viscosity falls, and the result is accelerated bearing and cylinder wear. Honda addressed it with software and hardware updates in affected markets. A rising oil level with a fuel smell on an L15B7 is the fault, not a servicing error.
The naturally aspirated L15 in the Fit has none of this and is an unremarkable, durable engine whose complaints are ignition, sensors and — where the CVT is fitted — transmission behaviour reported as engine behaviour.
Véhicules équipés de ce moteur
16 générations, chez 2 marques. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Honda
- Fit GE 2007–2013
- City Fifth generation 2008–2014
- Fit GK 2013–2020
- HR-V RU 2013–2021
- City Sixth generation 2014–2020
- Civic FC/FK 2015–2021
- CR-V RW 2016–2022
- Accord CV 2017–2022
- Fit GR 2020–present
- City Seventh generation 2020–present
- Civic FE/FL 2021–present
- HR-V RV 2021–present
- CR-V RS 2022–present
- Accord CY 2023–present
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de L15.