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Véhicule

Honda HR-V

The small crossover, sold as the Vezel in Japan — search both, because Japanese-market material covers the hybrid versions Europe and America did not always get. Built on the Fit's platform, so Fit information covers the powertrain and the centre fuel tank that gives it the Magic Seats. The first generation's i-DCD hybrid used a seven-speed dual-clutch with a motor inside it rather than a planetary e-CVT, and its clutch and control faults are unlike anything on Honda's later i-MMD cars.

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Honda HR-V, front view
Alex Neman · CC BY-SA 4.0 (externe)

Générations

  • RU 2013–2021

    A Fit underneath; the i-DCD hybrid puts a motor inside a seven-speed dual-clutch, which fails in ways an e-CVT cannot.

    Types de carrosserie
    SUV
    Plateforme
    Honda Global Small
    Moteurs
    • 1.5 i-VTEC — petrol · 96–134 kW (129–180 hp)
    • 1.8 i-VTEC — R18Z9 · petrol · 104–105 kW (139–141 hp) · 174 Nm (128 lb-ft)
    • 1.5 i-DCD hybrid — hybrid · Japan, motor inside the dual-clutch
    • 1.6 i-DTEC — N16A · diesel · 89 kW (120 hp) · 300 Nm (221 lb-ft) · Europe
    • 1.5 turbo — L15BP · petrol · 130 kW (174 hp)
    • 1.5 turbo — L15BY · petrol · 134 kW (180 hp)
    Boîtes de vitesses
    6-speed manual · CVT · 7-speed dual-clutch
    Transmission
    Front-wheel drive · Four-wheel drive

  • RV 2021–present

    The hybrid moves to i-MMD, where the engine usually drives a generator rather than the wheels — a different architecture entirely.

    Types de carrosserie
    SUV
    Plateforme
    Honda Global Small
    Moteurs
    • 1.5 i-VTEC — petrol · 79–96 kW (106–129 hp)
    • 1.5 i-MMD hybrid — hybrid · e:HEV
    • 2.0 i-MMD hybrid — hybrid
    • 1.8 — petrol · 4-cylinder, US market 2021-2022
    • 1.5 turbo — L15C1 · petrol · 130 kW (174 hp) · 240 Nm (177 lb-ft)
    Boîtes de vitesses
    CVT · e-CVT
    Transmission
    Front-wheel drive · Four-wheel drive

Informations de service

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

Publications sur la Honda HR-V

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