SsangYong D20 (XDi, 1.6–2.2)
2.0 L · inline-4 · turbocompressé · diesel · 2010–present
Également appelé: d20dtf, d20dtr, 2.0 xdi, e-xdi 220, d20t, korando diesel, e-xdi, exdi, d200, d20dt, d20a
SsangYong's 2.0-litre common-rail diesel — the XDi of the Korando, Actyon, Rexton and Tivoli, and the company's own design after years of building Mercedes-Benz engines under licence.
That licence history is the useful context: SsangYong's earlier diesels were Mercedes OM60x designs, so an older Musso or Rexton may carry a genuinely different engine from a later one wearing the same badge, and parts lookups by model year alone are unreliable. Establish the engine before the vehicle.
The D20's own profile is the modern small-diesel set — EGR blockage, particulate filter regeneration failure on short journeys, and the variable-geometry turbocharger sticking with carbon. Independent technical material is thin relative to European equivalents, which raises the value of community experience and of reasoning from the generic corpus rather than from a manufacturer bulletin nobody outside the network can see.
The XDi badge covers 1.6, 2.0 and 2.2 litres and this page answers for all of them, which is what the list below reflects. Given the licence history in the paragraph above, the badge is the least reliable thing on the car for identifying an engine — establish the code, not the size.
Véhicules équipés de ce moteur
9 générations, chez 3 marques. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Land Rover
SsangYong
Suzuki
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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