Également appelé: 2jz-ge, 2jz-gte, 1jz-gte, 1jz-ge, 2jz, 1jz, jz engine, supra engine
Toyota's straight-six — 1JZ at 2.5 litres and 2JZ at 3.0 — in the A80 Supra, the Soarer and SC, the GS and the IS 300. The engine with the largest reputation of anything in this catalogue, and most of what is said about it describes one specific member.
GE and GTE are not the same engine and the difference is the whole point. The 2JZ-GTE is the twin-turbocharged version: different pistons, different head, an oil cooler, and the cast-iron closed-deck block that is the actual reason the family tolerates power. The 2JZ-GE is naturally aspirated, and it is the one in almost every Lexus that carries a JZ. Anything read about "the 2JZ taking a thousand horsepower" is about the GTE, and applying it to a GE is how people end up with a broken engine and a large bill.
The fault most owners actually meet is the VVT-i gear. On the later variable-timing engines the intake cam gear rattles for a second or two on a cold start as its internal springs wear. It is loud, it sounds expensive, and it is the gear rather than the chain or the bearings — the noise disappears as oil pressure fills the unit.
Beyond it: the crankshaft position sensor fails intermittently with heat and produces a stall that leaves no trace, the rear main and oil pump seals weep at high mileage, and it is belt-driven, so the belt interval is a date rather than a suggestion.
Véhicules équipés de ce moteur
5 générations, chez 2 marques. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de JZ (1JZ / 2JZ).