Symptôme

La centralisation ne fonctionne pas

The doors will not lock or unlock together — from the fob, from the button, or from the key.

The pattern is the diagnosis, so notice which doors and which method. One door misbehaving while the rest work points at that door: its lock motor, its switch, or the wires crossing the rubber concertina between door and body, which flex every time the door opens and break inside insulation that still looks perfect. All doors failing at once points upstream — the body control module, its supply, or the fob receiver.

A fob that works sometimes, or only close to the car, is usually a fob battery rather than a car fault, and it is worth eliminating first because it costs almost nothing.

Two consequences matter more than the inconvenience. A car that is not reliably locking is not reliably secure, and the mechanical key blade exists for exactly this — use it and check the car is actually locked before walking away. And a car that believes a door is open often will not go to sleep, which flattens the battery over a few days of standing; if yours has needed jump-starting after a quiet week, the two faults are probably one.

Également décrit comme : doors wont lock, central locking failed, key fob not working, remote locking not working, doors unlock on their own, cant lock the car, قفل مرکزی کار نمیکند, ریموت قفل کار نمیکند, cierre centralizado no funciona, no abre con mando, seguros no funcionan, no cierran puertas con mando, القفل المركزي لا يعمل, الريموت ما يفتح, الأبواب لا تقفل بالريموت

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Ce que cela signifie généralement

Le schéma est le diagnostic, alors notez quelles portes et quelle méthode. Une porte qui se comporte mal pendant que les autres fonctionnent désigne cette porte : son moteur de serrure, son contacteur, ou les fils qui traversent le soufflet en accordéon entre la porte et la caisse, lesquels fléchissent à chaque ouverture et cassent à l'intérieur d'une isolation qui paraît encore parfaite. Toutes les portes qui lâchent ensemble désignent l'amont — le calculateur d'habitacle, son alimentation, ou le récepteur de la télécommande.

Une télécommande qui fonctionne par moments, ou seulement tout près de la voiture, est généralement une pile de télécommande plutôt qu'un défaut de la voiture, et cela vaut d'être éliminé en premier parce que cela ne coûte presque rien.

Deux conséquences comptent plus que la gêne. Une voiture qui ne se verrouille pas de façon fiable n'est pas fermée de façon fiable, et la clé mécanique de secours existe exactement pour cela — servez-vous-en et vérifiez que la voiture est bien fermée avant de vous éloigner. Et une voiture qui croit une porte ouverte ne se met souvent pas en veille, ce qui vide la batterie en quelques jours d'arrêt ; si la vôtre a eu besoin d'un dépannage après une semaine tranquille, les deux défauts n'en font probablement qu'un.

Le faisceau de porte vaut d'être compris parce qu'il explique une grande part de ce groupe. Chaque fil allant à une porte — serrure, vitre, rétroviseur, haut-parleur, éclairage, et sur certaines voitures le circuit d'airbag — passe par un soufflet souple qui se plie des milliers de fois. Les conducteurs se fatiguent à l'intérieur d'une isolation intacte, si bien que le fil paraît parfait et ne mesure une coupure que lorsque la porte est à un angle précis. C'est pourquoi une vitre et une serrure qui lâchent sur la même porte sont une seule réparation et non deux.

Comment procéder

Ce que vous constatez	Cause probable	Comment le confirmer	Ce qui le corrige
Une seule porte, les autres bonnes	Cette porte — son moteur de serrure, son contacteur, ou le faisceau dans son soufflet	Actionnez aussi la vitre et le rétroviseur de cette porte. Deux défaillances sur une porte nomment le faisceau plutôt que les organes.	Réparez le faisceau à l'intérieur du soufflet avec assez de mou pour fléchir, ou remplacez l'actionneur de serrure.
La télécommande fonctionne par intermittence ou seulement tout près de la voiture	La pile de la télécommande — la cause la moins chère possible	Essayez la seconde télécommande et montez une pile neuve. Éliminez cela avant toute chose.	Remplacez la pile. Si les deux télécommandes se comportent pareil, regardez le récepteur.
Toutes les portes lâchent ensemble, clé et bouton compris	L'amont — le calculateur d'habitacle, son alimentation, ou un fusible	Contrôlez les fusibles et l'alimentation du calculateur. Que toutes les méthodes échouent écarte la télécommande et les portes prises une à une.	Réparez l'alimentation ou le calculateur.
Télécommande morte mais le bouton intérieur fonctionne	Le récepteur ou son antenne plutôt que le système de condamnation	Que les deux télécommandes échouent alors que le bouton fonctionne isole le défaut du côté radio.	Réparez le récepteur ou son raccordement d'antenne.
Batterie à plat après quelques jours d'arrêt	Une voiture qui croit une porte ouverte et ne se met pas en veille — un défaut, deux symptômes	Contrôlez en direct l'état des portes et des serrures. Voir la fiche « Une porte ou le coffre est signalé ouvert alors qu'il est fermé ».	Réparez le contacteur de serrure. Monter une batterie pour cela ne traite que le symptôme.
Les serrures s'actionnent toutes seules, ou se déverrouillent d'elles-mêmes	De l'eau dans une serrure ou un contacteur de porte, ou une sortie de calculateur qui lâche	Cherchez de l'eau dans la serrure et son connecteur. Corrélez avec la pluie ou un lavage.	Séchez, nettoyez et étanchez, et réparez l'évacuation qui a laissé entrer l'eau. Une voiture qui se déverrouille seule est une affaire de sécurité.

Une seule porte, les autres bonnes

Cause probable

Cette porte — son moteur de serrure, son contacteur, ou le faisceau dans son soufflet

Comment le confirmer

Actionnez aussi la vitre et le rétroviseur de cette porte. Deux défaillances sur une porte nomment le faisceau plutôt que les organes.

Ce qui le corrige

Réparez le faisceau à l'intérieur du soufflet avec assez de mou pour fléchir, ou remplacez l'actionneur de serrure.
La télécommande fonctionne par intermittence ou seulement tout près de la voiture

Cause probable

La pile de la télécommande — la cause la moins chère possible

Comment le confirmer

Essayez la seconde télécommande et montez une pile neuve. Éliminez cela avant toute chose.

Ce qui le corrige

Remplacez la pile. Si les deux télécommandes se comportent pareil, regardez le récepteur.
Toutes les portes lâchent ensemble, clé et bouton compris

Cause probable

L'amont — le calculateur d'habitacle, son alimentation, ou un fusible

Comment le confirmer

Contrôlez les fusibles et l'alimentation du calculateur. Que toutes les méthodes échouent écarte la télécommande et les portes prises une à une.

Ce qui le corrige

Réparez l'alimentation ou le calculateur.
Télécommande morte mais le bouton intérieur fonctionne

Cause probable

Le récepteur ou son antenne plutôt que le système de condamnation

Comment le confirmer

Que les deux télécommandes échouent alors que le bouton fonctionne isole le défaut du côté radio.

Ce qui le corrige

Réparez le récepteur ou son raccordement d'antenne.
Batterie à plat après quelques jours d'arrêt

Cause probable

Une voiture qui croit une porte ouverte et ne se met pas en veille — un défaut, deux symptômes

Comment le confirmer

Contrôlez en direct l'état des portes et des serrures. Voir la fiche « Une porte ou le coffre est signalé ouvert alors qu'il est fermé ».

Ce qui le corrige

Réparez le contacteur de serrure. Monter une batterie pour cela ne traite que le symptôme.
Les serrures s'actionnent toutes seules, ou se déverrouillent d'elles-mêmes

Cause probable

De l'eau dans une serrure ou un contacteur de porte, ou une sortie de calculateur qui lâche

Comment le confirmer

Cherchez de l'eau dans la serrure et son connecteur. Corrélez avec la pluie ou un lavage.

Ce qui le corrige

Séchez, nettoyez et étanchez, et réparez l'évacuation qui a laissé entrer l'eau. Une voiture qui se déverrouille seule est une affaire de sécurité.

Codes qui produisent ce symptôme (20)

Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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