Véhicule
Acura NSX
Two supercars separated by two decades and sharing only a name. The 1990 NSX is a naturally aspirated mid-engined V6 in an all-aluminium monocoque — the first of its kind — with Honda's VTEC and, on early cars, a titanium connecting rod. The 2016 NSX is a twin-turbo V6 with three electric motors: one in the gearbox and two driving the front wheels independently, which means front-axle torque vectoring is electric and there is no propshaft. A driveline fault on the second is a motor and inverter question.
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Générations
-
NA1 1990–2005
An all-aluminium monocoque with a naturally aspirated mid-mounted V6 — no forced induction and no electrification at all.
- Types de carrosserie
- Coupé
- Plateforme
- Honda NSX
- Moteurs
-
- 3.0 V6 VTEC — C30A · petrol · 201 kW (270 hp) · 284 Nm (209 lb-ft)
- 3.2 V6 VTEC — C32B · petrol · 304 Nm (224 lb-ft)
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · 6-speed manual · 4-speed automatic
- Transmission
- Rear-wheel drive
-
NC1 2016–2022
A twin-turbo V6 with three motors — the front axle is driven electrically, so there is no propshaft to fail.
- Types de carrosserie
- Coupé
- Plateforme
- Honda NSX
- Moteurs
-
- 3.5 twin-turbo V6 hybrid — hybrid · three electric motors
- Boîtes de vitesses
- 9-speed dual-clutch
- Transmission
- Four-wheel drive
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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