Véhicule

Citroën C4 Picasso

The compact MPV, renamed C4 SpaceTourer late in its life, and sold in five- and seven-seat forms that share mechanicals but not rear suspension load. The second generation is on EMP2 and is where the 1.2 PureTech's wet timing belt arrives — the belt runs in oil, sheds into the sump and blocks the oil pump pickup, presenting as low pressure or a timing-correlation code with nothing visible outside the engine. Family mileage makes the 1.6 BlueHDi's after-treatment the other half of its code traffic.

Suivre

WhatsApp Telegram X E-mail

Citroën C4 Picasso — Dorieo · CC BY-SA 4.0 (externe)

Générations

First generation 2006–2013

PF2, with the five-seat Picasso and seven-seat Grand sharing mechanicals; the electronic parking brake and its actuator are a standing complaint.
Types de carrosserie

MPV

Plateforme

PSA PF2
Moteurs
1.6 VTi — petrol · 88–115 kW (118–154 hp) · 160 Nm (118 lb-ft)

1.6 THP — petrol · 88–115 kW (118–154 hp)

2.0 16v — petrol

1.6 HDi — DV6 · diesel · 68–85 kW (91–114 hp)

2.0 HDi — DW10 · diesel · 100–120 kW (134–161 hp)
Boîtes de vitesses

5-speed manual · 6-speed manual · 6-speed automatic · ETG automated manual · 4-speed automatic

Transmission

Front-wheel drive
Second generation 2013–2022

EMP2, and the generation that brings the wet-belt PureTech — its debris in the sump is the fault behind most of its oil-pressure codes.
Types de carrosserie

MPV

Plateforme

PSA EMP2
Moteurs
1.2 PureTech — EB2 · petrol · 81–96 kW (109–129 hp) · 205–230 Nm (151–170 lb-ft) · wet timing belt

1.6 PureTech — EP6 · petrol · 88–133 kW (118–178 hp)

1.6 BlueHDi — DV6 · diesel · 73–88 kW (98–118 hp)

2.0 BlueHDi — DW10 · diesel · 110–120 kW (148–161 hp)

1.8 — EW7 · petrol · 86–92 kW (115–123 hp)

2.0 — EW10 · petrol · 99–130 kW (133–174 hp)

1.5 — diesel · 96 kW (129 hp) · 300 Nm (221 lb-ft)
Boîtes de vitesses

6-speed manual · 6-speed automatic · 8-speed automatic · ETG automated manual · 5-speed manual

Transmission

Front-wheel drive

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

Publications sur la Citroën C4 Picasso

Soyez le premier à en faire le compte rendu

Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.

Ce qui rend un compte rendu utile :

La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.

Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de Citroën C4 Picasso.