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Véhicule

Hyundai Tiburon

A front-drive coupé on Elantra running gear, sold as Coupé in Europe and Tuscani in Korea. The badge changes and the mechanicals do not — the 1.6 and 2.0 Beta fours and the 2.7 Delta V6 all appear in saloons of the same years, so a code here is diagnosed with Elantra and Tiburon material interchangeably. The V6 cars are the ones worth knowing about: the Delta is a belt-driven interference engine, and the six-speed manual behind it was fitted only to this car in the range.

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Hyundai Tiburon
Jirapat Chroenkeskij · CC0 (externe)

Générations

  • RD 1996–2001

    Beta fours on the J2 Elantra floorpan. Simple OBD-II era engine management with no variable valve timing to complicate a misfire.

    Types de carrosserie
    Coupé
    Plateforme
    Hyundai J2
    Moteurs
    • 1.6 Beta — G4GR · petrol · 83 kW (111 hp)
    • 1.8 Beta — G4GM · petrol · 97 kW (130 hp)
    • 2.0 Beta — G4GF · petrol · 104 kW (140 hp)
    Boîtes de vitesses
    5-speed manual · 4-speed automatic
    Transmission
    Front-wheel drive
  • GK 2001–2008

    Pininfarina-styled, on the XD Elantra platform. The 2.7 Delta V6 with the six-speed manual is the version whose timing belt interval is the one thing to establish before anything else.

    Types de carrosserie
    Coupé
    Plateforme
    Hyundai XD
    Moteurs
    • 1.6 Alpha II — G4ED · petrol · 78 kW (105 hp)
    • 2.0 Beta II — G4GC · petrol · 103–107 kW (138–143 hp)
    • 2.7 Delta V6 — G6BA · petrol · 125–130 kW (167–174 hp)
    Boîtes de vitesses
    5-speed manual · 6-speed manual · 4-speed automatic
    Transmission
    Front-wheel drive

Informations de service

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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