Véhicule
Toyota Matrix
The tall hatchback on Corolla mechanicals, built at NUMMI in California alongside the Pontiac Vibe, which is the same car under a different badge — so Vibe material applies without qualification and Corolla material covers the engines and gearboxes. Worth knowing in both directions, because the population is split between two names and the writing with it. The XRS is the one to identify first: its 2ZZ-GE is the high-revving lift-cam engine and behaves nothing like the ordinary 1ZZ — different oil demands, a different failure profile, and a lift mechanism that generates codes the base car cannot produce. All-wheel drive was offered on the four-speed automatic cars only.
Générations
-
E130 2002–2008
1ZZ-FE, or the lift-cam 2ZZ-GE in the XRS; the Pontiac Vibe is the same car.
- Types de carrosserie
- Hatchback
- Plateforme
- Toyota E130
- Moteurs
-
- 1.8 four-cylinder — 1ZZ-FE · petrol · 161–172 Nm (119–127 lb-ft)
- 1.8 lift-cam — petrol · 2ZZ-GE, the XRS
- Boîtes de vitesses
- 4-speed automatic · 5-speed C59 manual · 6-speed C60 manual
- Transmission
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
-
E140 2008–2014
2ZR-FE and a 2.4; the Vibe ended in 2010 but the Matrix ran on to 2014.
- Types de carrosserie
- Hatchback
- Plateforme
- Toyota E140
- Moteurs
-
- 1.8 four-cylinder — 2ZR-FE · petrol · 92–103 kW (123–138 hp) · 163–175 Nm (120–129 lb-ft)
- 2.4 four-cylinder — 2AZ-FE · petrol · 117–132 kW (157–177 hp) · 220–224 Nm (162–165 lb-ft)
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · 4-speed automatic · 5-speed automatic
- Transmission
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
Informations de service
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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