P01BA: Motoroliesensor voor temperatuur B — bereik/werking
Wat te doen
Leaving the car overnight helps considerably. This kind of fault is found from stone cold, when every temperature sensor on the vehicle should agree with the others — a warm engine tells the garage much less.
Mention if the engine has been using oil, or if an oil change is overdue. Some vehicles calculate service intervals partly from oil temperature, so this fault can also distort the service indicator.
Ask for the connector and wiring to be checked before the sensor is replaced. Added resistance in the wiring shifts the reading in a way that looks exactly like a drifted sensor and is much cheaper to fix.
The car will usually drive normally, though on some engines it may hold back full power until it believes the oil is warm.
Wat deze code betekent
The second engine oil temperature sensor is reporting a value that is electrically valid but does not fit the conditions.
Oil temperature is used for more than a gauge, which is why a drifted sensor matters more than it appears to. The module uses it to decide when variable valve timing may operate, since the phasers are driven by oil pressure and behave differently with cold, thick oil; when to allow full power, on engines that protect themselves until the oil is warm; and when the oil is due for a change on vehicles with a condition-based service indicator.
So a sensor reading falsely high can grant full power and full valve timing authority to an engine still running on cold oil — which is the consequence worth naming, because nothing warns the driver.
Range/performance is caught by the cold soak comparison, as with every temperature sensor. After the vehicle has stood overnight, oil, coolant and intake air should all read close to ambient and close to each other. The one that disagrees has identified itself.
A second oil temperature sensor implies a system that cares about oil at two points — commonly one in the sump and one in the gallery or cooler circuit. A genuine difference between them is not necessarily a fault, so confirm which sensor B is on this engine before assuming the two should read identically when running.
High resistance in the wiring is a frequent cause, and it shifts the reading consistently rather than erratically — which looks exactly like sensor drift until the connector is inspected.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Sensor uit kalibratie gedreven · gemiddeld
- Hoge weerstand in de bedrading van de sensor · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
Minder vaak
- Olie in de sensorconnector · eenvoudig
Zeldzaam
- Verkeerde sensor voor deze motor gemonteerd · eenvoudig
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P01BA.