Symptoom

Motor schokt bij het afzetten

The engine shakes or kicks as it stops instead of dying smoothly. Characteristic of a diesel whose intake shut-off flap is no longer closing properly — the flap exists to cut the air supply cleanly at shutdown, and a carbon-coated one lets the engine run on for a moment against compression. Frequently accompanies EGR faults, because it is usually the same valve and the same deposits.

Ook omschreven als: shakes when switched off, kicks on shutdown, shudders on shut down, judders when turned off, runs on when switched off, diesel shudder on stop, موتور هنگام خاموش شدن تکان میخورد, لرزش موقع خاموش کردن, sacudida al apagar, tirones al apagar motor, vibra al apagarse, رجة عند الإطفاء, اهتزاز لحظة إطفاء المحرك, نقزة وقت الطفي

Volgen

WhatsApp Telegram X E-mail

Wat dit meestal betekent

Een diesel hoort abrupt en stil te stoppen, en het mechanisme dat dat regelt is een klep. Alleen de brandstof afsnijden laat de motor nog even tegen volle compressie ronddraaien, en dat schudt; daarom draagt de inlaat een afsluitklep — een inlaatsmoorklep, familie van de wervelklep — die bij het afzetten sluit om de luchttoevoer af te knijpen zodat de motor netjes tot stilstand komt. Schudden bij het afzetten is die klep die niet sluit.

Koolaanslag is waarom, en de plek van de klep in de motor is waarom die aanslag er zit. Hij zit in het inlaattraject ná het punt waar uitlaatgas wordt teruggevoerd, dus hij leeft in een stroom roet en oliemist en raakt geleidelijk zo bekoekt dat de klepplaat niet meer aansluit, of het scharnier stroever wordt dan de actuator kan verzetten. Dit is dezelfde afzetting die de EGR-klep vervuilt, en dáárom komen de twee storingen samen en draagt een auto met dit geschud heel vaak ook EGR-foutcodes. Ze als één klus behandelen is meestal juist.

De actuator is de andere helft. Waar die met vacuüm werkt, laat een verweerd membraan of een lekkende slang de klep niet sluiten hoewel hij vrij beweegt; waar het een motortje is, kan het motortje of zijn positieterugmelding uitvallen. De twee zijn met de hand te scheiden: met de motor uit wijst een klep die vrij door zijn hele slag beweegt op de actuator of zijn voeding, en een klep die stroef zit of vastzit op afzettingen.

Niets hiervan is urgent, en dat te zeggen doet ertoe — geschud bij het afzetten beïnvloedt het rijden niet en is geen reden om de auto niet te gebruiken. Het is aandacht waard omdat de afzettingen die het veroorzaken zich blijven ophopen, en omdat de EGR-storing ernaast uiteindelijk wél het rijden gaat beïnvloeden.

Zo gaat u te werk

Wat u aantreft	Waarschijnlijke oorzaak	Hoe u het bevestigt	Wat het verhelpt
Diesel die schokt of schudt bij het stoppen, verder normaal rijdend	De inlaatsmoorklep sluit niet bij het afzetten, dus de motor stopt tegen compressie in	Neem het inlaatkanaal eraf en kijk naar de klep tijdens het afzetten, of beweeg hem met de hand met de motor uit. Een plaat die zijn zitting niet haalt, is de storing.	Reinig of vernieuw het klephuis. Verwacht de EGR-klep in dezelfde staat aan te treffen.
De klep zit stroef of laat zich met de hand niet door zijn slag bewegen	Koolaanslag en olieafzetting die de plaat of zijn as vastzetten	Inspecteer de plaat, de as en het huis rechtstreeks. De afzetting is roet gebonden met oliemist en is meestal overduidelijk zodra het kanaal eraf is.	Grondig reinigen of vernieuwen. Pak aan waarom die oliemist er is — een storing in de carterventilatie bouwt de afzetting opnieuw op.
De klep beweegt met de hand vrij maar sluit bij het afzetten alsnog niet	De actuator stuurt hem niet aan — een verweerd vacuümmembraan, een lekkende slang, of een defecte elektrische actuator	Zet rechtstreeks vacuüm op de actuator en kijk of hij beweegt, of stuur de actuator aan met het diagnoseapparaat. Vrije beweging plus geen aansturing isoleert het netjes.	Vernieuw de actuator of herstel de vacuümvoorziening. Controleer de vacuümpomp en de leidingen nu ze toch bloot liggen.
EGR-foutcodes opgeslagen naast het geschud	Dezelfde afzettingen vervuilen allebei — één oorzaak, twee symptomen	Lees de codes en inspecteer beide onderdelen samen. De één schoon en de ander bekoekt aantreffen zou de verrassing zijn, niet de regel.	Onderhoud ze in dezelfde handeling. De één reinigen en de ander laten zitten betekent de klus twee keer doen.
Verscheen na veel kortritgebruik	Afzettingen die zich sneller ophopen dan ze worden weggebrand, doordat de inlaat nooit de temperatuur haalt die hem vrijhoudt	Onderbouw het met het gebruikspatroon in plaats van het als een aparte storing te behandelen, en controleer op problemen met de roetfilterregeneratie uit dezelfde oorzaak.	Reinigen, en het gebruikspatroon veranderen waar dat kan. Reken anders op herhaling.

Diesel die schokt of schudt bij het stoppen, verder normaal rijdend

Waarschijnlijke oorzaak

De inlaatsmoorklep sluit niet bij het afzetten, dus de motor stopt tegen compressie in

Hoe u het bevestigt

Neem het inlaatkanaal eraf en kijk naar de klep tijdens het afzetten, of beweeg hem met de hand met de motor uit. Een plaat die zijn zitting niet haalt, is de storing.

Wat het verhelpt

Reinig of vernieuw het klephuis. Verwacht de EGR-klep in dezelfde staat aan te treffen.
De klep zit stroef of laat zich met de hand niet door zijn slag bewegen

Waarschijnlijke oorzaak

Koolaanslag en olieafzetting die de plaat of zijn as vastzetten

Hoe u het bevestigt

Inspecteer de plaat, de as en het huis rechtstreeks. De afzetting is roet gebonden met oliemist en is meestal overduidelijk zodra het kanaal eraf is.

Wat het verhelpt

Grondig reinigen of vernieuwen. Pak aan waarom die oliemist er is — een storing in de carterventilatie bouwt de afzetting opnieuw op.
De klep beweegt met de hand vrij maar sluit bij het afzetten alsnog niet

Waarschijnlijke oorzaak

De actuator stuurt hem niet aan — een verweerd vacuümmembraan, een lekkende slang, of een defecte elektrische actuator

Hoe u het bevestigt

Zet rechtstreeks vacuüm op de actuator en kijk of hij beweegt, of stuur de actuator aan met het diagnoseapparaat. Vrije beweging plus geen aansturing isoleert het netjes.

Wat het verhelpt

Vernieuw de actuator of herstel de vacuümvoorziening. Controleer de vacuümpomp en de leidingen nu ze toch bloot liggen.
EGR-foutcodes opgeslagen naast het geschud

Waarschijnlijke oorzaak

Dezelfde afzettingen vervuilen allebei — één oorzaak, twee symptomen

Hoe u het bevestigt

Lees de codes en inspecteer beide onderdelen samen. De één schoon en de ander bekoekt aantreffen zou de verrassing zijn, niet de regel.

Wat het verhelpt

Onderhoud ze in dezelfde handeling. De één reinigen en de ander laten zitten betekent de klus twee keer doen.
Verscheen na veel kortritgebruik

Waarschijnlijke oorzaak

Afzettingen die zich sneller ophopen dan ze worden weggebrand, doordat de inlaat nooit de temperatuur haalt die hem vrijhoudt

Hoe u het bevestigt

Onderbouw het met het gebruikspatroon in plaats van het als een aparte storing te behandelen, en controleer op problemen met de roetfilterregeneratie uit dezelfde oorzaak.

Wat het verhelpt

Reinigen, en het gebruikspatroon veranderen waar dat kan. Reken anders op herhaling.

Codes die dit symptoom veroorzaken (10)

De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.

Informatie, geen instructie

CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.

Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.

Anderen met dit symptoom

Wees de eerste die dit beschrijft

Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.

Wat het de moeite waard maakt:

De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.

Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Motor schokt bij het afzetten.