Symptoom
Afgekeurd bij de emissietest
The vehicle failed on measured emissions or on a stored fault. Many codes with no driveability symptom at all still cause an automatic failure.
Ook omschreven als: failed emissions, failed mot, failed smog, smog fail, emissions fail, failed inspection, در معاینه فنی رد شد, تست الایندگی قبول نشد, no paso la itv, no pase la itv, fallo en emisiones, reprobo verificacion, reprobe verificacion, verificacion de emisiones, no paso revision tecnica, رسبت في فحص العوادم, ما نجحت بالفحص الدوري, فشل اختبار الانبعاثات
Wat dit meestal betekent
Veel codes zonder enig rijgedragssymptoom leiden toch tot een automatische afkeuring, en dat is het eerste om vast te stellen: is er afgekeurd op gemeten gas, of op een opgeslagen storing? Dat zijn verschillende problemen met verschillende reparaties, en het rapport zegt welke van de twee.
Afkeuren op een opgeslagen storing is de eenvoudigste helft. Een brandend lampje is in de meeste landen op zichzelf al een afkeuring, ongeacht wat de auto uitstoot, dus de reparatie is de code en niet de uitstoot — en een auto die perfect rijdt, kan worden afgekeurd op een brandstofdampstoring die hij nooit zal voelen.
Afkeuren op gemeten gas splitst zich naar wélk gas. Hoog koolmonoxide en hoge koolwaterstoffen samen wijzen op een rijk mengsel of onvolledige verbranding — brandstofafgifte, ontsteking of een katalysator die het niet meer doet. Hoge stikstofoxiden wijzen op de verbrandingstemperatuur — een defecte EGR-klep is het klassieke geval, want haar hele doel is de piektemperatuur verlagen. Alleen hoge koolwaterstoffen wijzen op onverbrande brandstof: ontstekingsmissers, een ontstekingsstoring, of olie die meeverbrandt.
Voorbereiding doet er meer toe dan mensen verwachten en kost niets. De katalysator moet op bedrijfstemperatuur zijn, dus een auto die koud wordt getest, of na een wachtrij, zakt vaak voor een test die hij na een behoorlijke rit zou halen. Achterstallig onderhoud, een vervuild luchtfilter en oude olie verhogen alle de waarden. Een marginale thermostaat ook, want een motor die nooit op temperatuur komt, verlaat zijn verrijking nooit.
Wis geen codes op weg naar een herkeuring. Dat zet de gereedheidstests terug, en het voertuig wordt dan afgewezen als niet-testbaar in plaats van afgekeurd — wat een tweede afspraak kost.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Afgekeurd met het motorstoringslampje aan terwijl de gaswaarden goed zijn | De opgeslagen storing zelf — een brandend lampje is in de meeste landen een automatische afkeuring | Lees de code uit. Een auto die perfect rijdt, kan worden afgekeurd op een emissiestoring die hij nooit zal voelen. | Repareer de code en laat daarna de gereedheidstests voltooien voordat je opnieuw laat keuren. |
| Hoog koolmonoxide en hoge koolwaterstoffen samen | Een rijk mengsel of onvolledige verbranding — brandstofafgifte, ontsteking, of een katalysator die niet meer omzet | Lees de mengselcorrecties en het schakelen van de zuurstofsensoren. Vergelijk de activiteit van de sensor vóór en na de katalysator om die te beoordelen. | Repareer eerst de brandstof- of ontstekingsstoring. Een katalysator bezwijkt zelden zonder een oorzaak ervóór. |
| Hoge stikstofoxiden | Verbrandingstemperatuur te hoog — meestal uitlaatgasrecirculatie die niet werkt | Stuur de klep aan en volg haar standterugmelding, of inspecteer haar. Roet dat haar dichthoudt is de gebruikelijke bevinding. | Reinig of vernieuw de klep en de kanalen van haar koeler. Controleer de carterventilatie, want oliemist bindt het roet. |
| Alleen hoge koolwaterstoffen | Onverbrande brandstof die de uitlaat bereikt — ontstekingsmissers, een ontstekingsstoring, of olie die meeverbrandt | Lees de misserstellers en inspecteer de bougies. Blauwe rook wijst op olie in plaats van op brandstof. | Verhelp de missers of het olieverbruik. Beide vernielen katalysatoren, dus deze afkeuring is ook een waarschuwing. |
| Koud getest of na een lange wachtrij | De katalysator was niet op bedrijfstemperatuur — de auto haalt het mogelijk wel na een behoorlijke rit | Noteer de omstandigheden van de test. Dit is een echte en veelvoorkomende reden voor een nipte afkeuring. | Rijd twintig minuten met constante snelheid voordat je opnieuw laat keuren. Gratis, en het lost een reëel deel van de nipte afkeuringen op. |
| Onderhoud ver achterstallig, of de motor komt traag op temperatuur | Gewone toestand — oude olie, een vervuild filter, of een thermostaat die de motor in verrijking laat staan | Controleer de onderhoudshistorie en kijk of de live koelvloeistoftemperatuur de bedrijfswaarde haalt. | Onderhoud hem en vernieuw de thermostaat als hij geen temperatuur haalt. Goedkoop, en het verschuift de waarden meetbaar. |
-
Afgekeurd met het motorstoringslampje aan terwijl de gaswaarden goed zijn
- Waarschijnlijke oorzaak
- De opgeslagen storing zelf — een brandend lampje is in de meeste landen een automatische afkeuring
- Hoe u het bevestigt
- Lees de code uit. Een auto die perfect rijdt, kan worden afgekeurd op een emissiestoring die hij nooit zal voelen.
- Wat het verhelpt
- Repareer de code en laat daarna de gereedheidstests voltooien voordat je opnieuw laat keuren.
-
Hoog koolmonoxide en hoge koolwaterstoffen samen
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een rijk mengsel of onvolledige verbranding — brandstofafgifte, ontsteking, of een katalysator die niet meer omzet
- Hoe u het bevestigt
- Lees de mengselcorrecties en het schakelen van de zuurstofsensoren. Vergelijk de activiteit van de sensor vóór en na de katalysator om die te beoordelen.
- Wat het verhelpt
- Repareer eerst de brandstof- of ontstekingsstoring. Een katalysator bezwijkt zelden zonder een oorzaak ervóór.
-
Hoge stikstofoxiden
- Waarschijnlijke oorzaak
- Verbrandingstemperatuur te hoog — meestal uitlaatgasrecirculatie die niet werkt
- Hoe u het bevestigt
- Stuur de klep aan en volg haar standterugmelding, of inspecteer haar. Roet dat haar dichthoudt is de gebruikelijke bevinding.
- Wat het verhelpt
- Reinig of vernieuw de klep en de kanalen van haar koeler. Controleer de carterventilatie, want oliemist bindt het roet.
-
Alleen hoge koolwaterstoffen
- Waarschijnlijke oorzaak
- Onverbrande brandstof die de uitlaat bereikt — ontstekingsmissers, een ontstekingsstoring, of olie die meeverbrandt
- Hoe u het bevestigt
- Lees de misserstellers en inspecteer de bougies. Blauwe rook wijst op olie in plaats van op brandstof.
- Wat het verhelpt
- Verhelp de missers of het olieverbruik. Beide vernielen katalysatoren, dus deze afkeuring is ook een waarschuwing.
-
Koud getest of na een lange wachtrij
- Waarschijnlijke oorzaak
- De katalysator was niet op bedrijfstemperatuur — de auto haalt het mogelijk wel na een behoorlijke rit
- Hoe u het bevestigt
- Noteer de omstandigheden van de test. Dit is een echte en veelvoorkomende reden voor een nipte afkeuring.
- Wat het verhelpt
- Rijd twintig minuten met constante snelheid voordat je opnieuw laat keuren. Gratis, en het lost een reëel deel van de nipte afkeuringen op.
-
Onderhoud ver achterstallig, of de motor komt traag op temperatuur
- Waarschijnlijke oorzaak
- Gewone toestand — oude olie, een vervuild filter, of een thermostaat die de motor in verrijking laat staan
- Hoe u het bevestigt
- Controleer de onderhoudshistorie en kijk of de live koelvloeistoftemperatuur de bedrijfswaarde haalt.
- Wat het verhelpt
- Onderhoud hem en vernieuw de thermostaat als hij geen temperatuur haalt. Goedkoop, en het verschuift de waarden meetbaar.
Codes die dit symptoom veroorzaken (276)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P0030 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit, bank 1 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0031 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit laag, bank 1 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0032 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit hoog, bank 1 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0036 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0037 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit laag, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0038 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit hoog, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0040 Signalen van de lambdasondes verwisseld — bank 1 sensor 1 en bank 2 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0041 Signalen van de lambdasondes verwisseld — bank 1 sensor 2 en bank 2 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0050 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit, bank 2 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0051 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit laag, bank 2 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0052 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit hoog, bank 2 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0053 Verwarming van de lambdasonde — weerstand, bank 1 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0059 Verwarming van de lambdasonde — weerstand, bank 2 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0130 Lambdasonde — circuit, bank 1 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0133 Lambdasonde — trage respons van het circuit, bank 1 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0134 Lambdasonde — geen activiteit op het circuit gedetecteerd, bank 1 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0135 Lambdasonde — verwarmingscircuit, bank 1 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0137 Lambdasonde — circuitspanning laag, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0138 Lambdasonde — circuitspanning hoog, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0150 Lambdasonde — circuit, bank 2 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0153 Lambdasonde — trage respons van het circuit, bank 2 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0154 Lambdasonde — geen activiteit op het circuit gedetecteerd, bank 2 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0155 Lambdasonde — verwarmingscircuit, bank 2 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0157 Lambdasonde — circuitspanning laag, bank 2 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0158 Lambdasonde — circuitspanning hoog, bank 2 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Afgekeurd bij de emissietest.