P0EF7: Ingangsspanningssensor B van acculader A — circuit
Wat te doen
The car will drive. Charging may be much slower at three-phase charge points while remaining normal at home, which is the signature of this fault rather than of a tired battery or a bad charger. Note where it is slow and by how much.
Wat deze code betekent
The circuit for one of the charger's input voltage sensors is faulty.
Three sensors watching the charger's alternating-current input is not redundancy — it is almost certainly three phases.
A domestic supply has one live conductor. A three-phase supply has three, and much of the world's public and commercial charging is three-phase, because it delivers three times the power through conductors of the same size. A charger able to use it must measure each phase separately.
Which gives these codes an unusually specific diagnostic value: they name a phase. A fault on sensor B alone points at one leg of the supply — one conductor of the cable, one pin in the inlet, one branch of the installation — and that is a far smaller thing to inspect than "the charging system".
It also explains a complaint that otherwise makes no sense: a car that charges at full speed from one three-phase point and at a third of the rate from another. A charger that cannot verify one phase will not use it, so it falls back to single-phase charging and the driver sees a rate that has inexplicably collapsed at some chargers and not others.
So the test is not "does it charge" but "how fast, and where". A clean fall to a third of the expected rate on a three-phase point is close to diagnostic.
The base circuit fault: no plausible signal from this phase's sensor.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Boordlader defect · specialistisch
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
Minder vaak
- Laadinlaat of pennen beschadigd · gemiddeld
- Onderbreking in de bedrading van de sensor · specialistisch
- Kabelboom beschadigd · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P0EF7.