P2413: Systeem voor uitlaatgasrecirculatie — werking
Wat te doen
Expect a rough idle, some hesitation, and an emissions test failure. If an EGR valve is quoted, ask whether the passages and the cooler are being cleaned as well. Carbon builds up in the pipework as much as in the valve, and a new valve fitted into blocked passages flows no better than the old one — that is the most common way money gets wasted on this code. Note that a valve can test as working correctly and still fail this, because the code is about flow across driving conditions rather than a single check.
Wat deze code betekent
Exhaust gas recirculation is not delivering what was commanded across the range of conditions the module tests.
Almost all of these are carbon, and the reason is structural rather than accidental. The system's whole job is to take soot-laden exhaust gas and route it into a cool intake. Hot particulates meeting cooler metal is precisely the condition in which deposits form, so the passages, the valve seat and the cooler are coking up continuously by design. It is a wear item that happens to look like a component failure.
Which produces the mistake this page exists to prevent: replacing the valve and leaving the passages. A new valve fitted into a blocked port cannot flow any more than the old one did, and the code returns almost immediately — at which point the diagnosis gets doubted rather than the work. Cleaning the passages is usually the actual repair, and on many engines it is the larger part of the labour.
The pattern of use matters here in the same way it does for particulate filters and NOx sensors: short journeys never get the system hot enough for long enough to burn deposits off, so a car used for a mile at a time accumulates them far faster than one that does regular longer runs.
Distinguish from the flow codes at P0401 and P0402, which report insufficient or excessive flow at a point. This one is about the relationship between what was asked for and what happened across conditions, so it can fire on a system that passes a static test — which is worth knowing when a workshop reports the valve as operating correctly.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- EGR-kanalen verstopt · gemiddeld
- Roet doet de EGR-klepnaald klemmen · gemiddeld
- EGR-klep defect · gemiddeld
Minder vaak
- EGR-koeler verstopt · specialistisch
- EGR-positiesensor defect · gemiddeld
- Vacuümslang losgeraakt of lek · eenvoudig
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2413.