پرش به محتوا

P2413 متوسط عمومی / SAE

P2413: سیستم بازچرخانی گاز اگزوز — عملکرد

WhatsApp Telegram X ایمیل

چه باید کرد

انتظار دور آرام ناهموار، کمی مکث، و رد شدن در تست آلایندگی را داشته باشید. اگر برای شیر بازچرخانی گاز اگزوز قیمت داده شد، بپرسید مسیرها و خنک‌کن هم تمیز می‌شوند یا نه. دوده به‌اندازهٔ داخل شیر در لوله‌کشی هم جمع می‌شود، و شیر نویی که در مسیرهای گرفته بسته شود بهتر از قبلی جریان نمی‌دهد — رایج‌ترین راه هدر رفتن پول روی این کد همین است. توجه کنید که شیر می‌تواند در آزمون درست کار کند و باز هم در این رد شود، چون کد به‌جای یک بررسی تکی دربارهٔ جریان در سراسر شرایط رانندگی است.

معنای این کد

بازچرخانی گاز اگزوز در سراسر شرایطی که ماژول آزمونش می‌کند آنچه فرمان داده شده را تحویل نمی‌دهد.

تقریباً همهٔ این‌ها دوده‌اند، و دلیلش به‌جای تصادفی، ساختاری است. کل کار این سیستم گرفتن گاز اگزوز پر از دوده و فرستادنش به مسیر ورودی خنک است. برخورد ذرات داغ با فلز خنک‌تر دقیقاً همان شرایطی است که رسوب در آن شکل می‌گیرد، پس مسیرها، نشیمنگاه شیر و خنک‌کن پیوسته و طبق طراحی دوده می‌گیرند. قلمی مصرفی است که اتفاقاً شبیه خرابی قطعه به نظر می‌رسد.

که همان اشتباهی را می‌سازد که این صفحه برای جلوگیری از آن وجود دارد: تعویض شیر و رها کردن مسیرها. شیر نویی که در دهانه‌ای گرفته بسته شود نمی‌تواند بیش از قبلی جریان دهد، و کد تقریباً بلافاصله برمی‌گردد — که در آن نقطه به‌جای کار، به تشخیص شک می‌شود. تمیز کردن مسیرها معمولاً همان تعمیر واقعی است، و روی بسیاری از موتورها بخش بزرگ‌تر دستمزد است.

الگوی استفاده اینجا به همان شکلی اهمیت دارد که برای فیلتر ذرات معلق و سنسورهای NOx: سفرهای کوتاه هرگز سیستم را به‌اندازهٔ کافی و برای مدت کافی داغ نمی‌کنند که رسوب بسوزد، پس خودرویی که هر بار یک کیلومتر می‌رود بسیار سریع‌تر از خودرویی که مرتب مسیرهای طولانی‌تر می‌رود انباشتشان می‌کند.

از کدهای جریان در P0401 و P0402 جدایش کنید، که جریان ناکافی یا بیش از حد را در یک نقطه گزارش می‌کنند. این یکی دربارهٔ رابطهٔ میان آنچه خواسته شده و آنچه اتفاق افتاده در سراسر شرایط است، پس می‌تواند روی سیستمی که از آزمون ایستا می‌گذرد عمل کند — که ارزش دانستن دارد وقتی تعمیرگاهی گزارش می‌کند شیر درست کار می‌کند.

علت‌های محتمل

از اینجا شروع کنید

کمتر رایج

علائم

قطعات درگیر

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

تجربه‌های کاربران

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

  • خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
  • چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
  • در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ P2413.