P2603: Koelvloeistofpomp A — stuurcircuit hoog
Wat te doen
The car will often feel normal. Ask for the pump's own fuse to be checked first — it has a dedicated high-current supply, and a blown fuse looks exactly like a broken wire until someone opens the box. If a new fuse blows straight away, the pump itself has failed and that is worth knowing before more time is spent on wiring.
Meanwhile keep an eye on the temperature gauge in slow traffic, and be aware that on a turbocharged engine the pump normally runs on for a few minutes after switch-off to protect the turbocharger — which is the part of this fault that does harm quietly.
Wat deze code betekent
The coolant pump control circuit reads above its valid range — an open circuit, a disconnected connector, or a short to supply.
The practical result is normally a pump that cannot be commanded, so the consequences are those set out at P2600: reduced cooling capacity at low road speeds, a heater that goes cold whenever a stop-start system shuts the engine down, and — on a turbocharged engine — the loss of the run-on cycle that keeps coolant moving through the turbo bearing housing after shutdown.
The pump's own supply is worth checking before the pump. These run on a dedicated high-current feed with its own fuse, and a blown fuse presents as an open circuit indistinguishable from a broken wire until someone looks. A fuse that blows again immediately afterwards is telling you the pump has failed short, which is useful information rather than a nuisance.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Zekering doorgebrand of voeding uitgevallen · eenvoudig
- Onderbreking in de stuurbedrading · gemiddeld
- Sensorstekker losgeraakt · eenvoudig
- Elektrische koelvloeistofpomp defect · gemiddeld
Minder vaak
- Bedrading kortgesloten met spanning · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2603.