P2602: Koelvloeistofpomp A — stuurcircuit laag
Wat te doen
If the battery has been going flat when the car stands for a day or two, mention it — a fault of this kind can leave the coolant pump running after everything else has gone to sleep, and that is easily mistaken for a worn-out battery. Standing next to the front of the parked car and listening is a genuine test: these pumps can be heard.
Otherwise, watch the temperature gauge in slow-moving traffic and get it looked at rather than left. A seized pump can produce this code too, so the wiring and the pump both need testing before either is replaced.
Wat deze code betekent
The coolant pump control circuit reads below its valid range — normally a short to ground, or a driver output that has failed closed.
Which way this presents depends on how the circuit is arranged, and both directions are worth knowing. Where the module switches the pump's earth, a short to ground runs the pump continuously — including when the vehicle is asleep. A pump that never stops is a parasitic drain large enough to flatten a battery over a weekend, and the usual conclusion is a tired battery rather than a pump that will not switch off. It is worth listening at the front of a parked car: these pumps are audible.
Where the arrangement is the other way round, the same short means the pump never runs, and the consequences are those at P2600 — including the loss of the run-on that protects a turbocharger after shutdown.
A seized pump motor also pulls the circuit down, so the reading may be reporting a mechanically failed pump rather than a wiring fault.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Bedrading kortgesloten met massa · gemiddeld
- Elektrische koelvloeistofpomp defect · gemiddeld
Minder vaak
- Pompmotor vastgelopen · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
Zeldzaam
- Motormanagementmodule defect · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2602.