P2606: Inlaatluchtverwarmer B — circuit, bereik/werking
Wat te doen
Cold starting will be poorer than it should be — more cranking, more white smoke — and possibly nothing noticeable once warm or in summer.
Ask for the connections to be checked under load rather than just tested for continuity. This circuit carries a starter-motor-sized current, so a joint that measures perfectly with a meter can still be collapsing under real load, and a connection that has been quietly overheating usually looks discoloured once someone looks at it.
One thing to mention if it applies: a battery that keeps going flat. A heater relay that has welded closed leaves the element drawing enormous current whenever the ignition is on, and that combination — this code plus unexplained battery drain — points straight at it. Worth catching early, because it also puts continuous heat into a part not built for it.
Wat deze code betekent
The second intake air heater circuit is electrically connected and not behaving as commanded — drawing the wrong current for the state it was put in, or failing to change the intake air temperature the way the module expected.
This is the code that catches a heater which is degraded rather than dead, and that distinction matters because a partly working grid heater is invisible to every simple test. The circuit is continuous, the relay clicks, the element is intact — and a corroded stud or a heat-damaged cable terminal is dropping enough voltage that the element never reaches useful temperature. The module notices because it is watching the result, not the connection.
The commonest physical finding is a connection that has been heating itself. A joint with a little resistance in a circuit carrying eighty amperes dissipates real power at that point, which oxidises it further, which raises the resistance again. It is a process that accelerates, so a connection found discoloured or with softened insulation around it is the fault rather than a symptom of it.
A heater stuck permanently on is the other reading of this code, and it is the one worth catching quickly. A welded relay contact leaves the element drawing its full current whenever the ignition is on — which flattens a battery in short order, loads the alternator continuously, and puts sustained heat into an intake manifold designed for intermittent warming. Unexplained battery drain on a diesel, alongside a code from this family, is a stuck heater relay until proven otherwise.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Hoge weerstand in de bedrading van de verwarming · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Relais inlaatluchtverwarming uitgevallen · gemiddeld
- Verwarmingselement inlaatlucht uitgevallen · gemiddeld
Minder vaak
- Slechte massaverbinding van de module · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2606.