Symptoom

Motor slaat af bij weinig brandstof

Hesitation, loss of power or cutting out that arrives at roughly the same point on the fuel gauge every time and is cured completely by filling up — often brought on by cornering, braking or a climb at that level. Worth reporting precisely, because it is very nearly a diagnosis on its own: many tanks are moulded in two halves around a propshaft or exhaust, with a second pump moving fuel across, and when that pump fails the car starves with the other half still full. The complaint is routinely investigated as a failing main pump, a blocked filter or a sensor, all of which then test perfectly.

Ook omschreven als: cuts out at quarter tank, stalls when low on fuel, runs out with fuel in it, dies when tank is low, splutters when low on fuel, loses power below half a tank, با باک کم خاموش میشود, وقتی بنزین کم است خاموش میکند, se apaga con poca gasolina, se para con deposito bajo, falla con poco combustible, تطفي لما البنزين يقل, تفصل والخزان فاضي, تطفي على الاحتياطي

Volgen

WhatsApp Telegram X E-mail

Wat dit meestal betekent

Dit is bijna al een diagnose voordat iemand de motorkap opent, en de reden is de vorm van de tank. Veel tanks zijn in twee helften gevormd die om een cardantunnel of een uitlaat heen liggen, met de aanzuiging en de hoofdpomp in de ene helft en een kleine opvoerpomp die brandstof vanuit de andere overhevelt. Valt die opvoerpomp uit, dan komt de auto droog te staan terwijl de tweede helft nog vol is — en de meter, die meestal beide helften leest, toont brandstof over.

Dáárom wordt de klacht zo consequent verkeerd gediagnosticeerd. Het presenteert zich als brandstofgebrek, dus de hoofdpomp, het filter en de niveaugever worden alle drie onderzocht — en alle drie testen perfect, want geen van drieën is uitgevallen. De auto gaat daarna terug met 'geen storing gevonden', en valt bij dezelfde meterstand opnieuw droog.

Het patroon is het bewijs en het is zeer specifiek. Het komt elke keer bij ongeveer dezelfde meterstand op. Het wordt uitgelokt door bochten, remmen of een klim bij dat niveau, want dat is wat de aanzuiging laat droogvallen. En vol tanken verhelpt het volledig, meteen, elke keer — en dat is de waarneming om rechtstreeks naar te vragen, want bestuurders noemen hem vaak niet, in de veronderstelling dat het vanzelf spreekt.

Er bestaat een eenvoudiger variant die eerst moet worden uitgesloten: een deels verstopte aanzuigzeef, of een niveaugever die te hoog meldt zodat de bestuurder denkt meer brandstof te hebben dan er is. Beide geven gebrek in de buurt van leeg; geen van beide overleeft het vullen van de tank evenmin.

Zo gaat u te werk

Wat u aantreft	Waarschijnlijke oorzaak	Hoe u het bevestigt	Wat het verhelpt
Valt elke keer bij ongeveer dezelfde meterstand droog, verholpen door vol tanken	Uitgevallen opvoerpomp in een tweedelige tank — brandstof zit vast in de helft die de hoofdpomp niet bereikt	Stel het patroon precies vast: het niveau, de manoeuvre, en dat vullen het verhelpt. Ga na of het voertuig een tweedelige tank heeft voordat je iets anders test — dat feit beslist het grootste deel.	Vernieuw de opvoerpomp of zijn straalpomp. De hoofdpomp is niet de storing en die vervangen verandert niets.
Valt uit in bochten, bij remmen of op een klim, alleen bij een laag niveau	De aanzuiging valt droog doordat de brandstof er vandaan beweegt	Noteer welke manoeuvre en welke richting. Consistentie in richting wijst waar de brandstof heen gaat en welke helft leeg is.	Vernieuw de opvoerpomp, of repareer de aanzuiging en zijn opvangbak waar die aanwezig is.
De meter leest hoger dan er werkelijk aan brandstof is	De niveaugever meldt onjuist, zodat de bestuurder de tank lager rijdt dan hij denkt	Zet de live waarde van de gever naast een gemeten tankbeurt. De baan van een gever slijt op de stand waar hij het grootste deel van zijn leven staat.	Vernieuw de gever. Het gebrek is echt maar de storing is de meter en niet de toevoer.
De brandstofdruk zakt alleen weg als de tank laag staat	Een deels verstopte aanzuigzeef die genoeg doorlaat als hij ondergedompeld is en niet als het niveau zakt	Meet de druk bij een laag niveau onder belasting, niet stationair met een volle tank. Inspecteer de zeef zodra de pomp eruit is.	Vernieuw de zeef, en onderzoek vervuiling van de tank — een verstopte zeef impliceert vuil.
Valt uit bij een laag niveau zonder dat er bochten aan te pas komen, op een diesel	Lucht die in de toevoer wordt aangezogen naarmate het niveau daalt, en een dieselsysteem verdraagt dat veel minder dan een benzinesysteem	Kijk tijdens de storing naar lucht in een doorzichtig stuk toevoerleiding. Controleer de aanzuiging in de tank en elke koppeling tussen tank en pomp.	Repareer de luchtinlaat en ontlucht het systeem goed. Dieselsystemen krijgen lucht er niet uit zichzelf uit.

Valt elke keer bij ongeveer dezelfde meterstand droog, verholpen door vol tanken

Waarschijnlijke oorzaak

Uitgevallen opvoerpomp in een tweedelige tank — brandstof zit vast in de helft die de hoofdpomp niet bereikt

Hoe u het bevestigt

Stel het patroon precies vast: het niveau, de manoeuvre, en dat vullen het verhelpt. Ga na of het voertuig een tweedelige tank heeft voordat je iets anders test — dat feit beslist het grootste deel.

Wat het verhelpt

Vernieuw de opvoerpomp of zijn straalpomp. De hoofdpomp is niet de storing en die vervangen verandert niets.
Valt uit in bochten, bij remmen of op een klim, alleen bij een laag niveau

Waarschijnlijke oorzaak

De aanzuiging valt droog doordat de brandstof er vandaan beweegt

Hoe u het bevestigt

Noteer welke manoeuvre en welke richting. Consistentie in richting wijst waar de brandstof heen gaat en welke helft leeg is.

Wat het verhelpt

Vernieuw de opvoerpomp, of repareer de aanzuiging en zijn opvangbak waar die aanwezig is.
De meter leest hoger dan er werkelijk aan brandstof is

Waarschijnlijke oorzaak

De niveaugever meldt onjuist, zodat de bestuurder de tank lager rijdt dan hij denkt

Hoe u het bevestigt

Zet de live waarde van de gever naast een gemeten tankbeurt. De baan van een gever slijt op de stand waar hij het grootste deel van zijn leven staat.

Wat het verhelpt

Vernieuw de gever. Het gebrek is echt maar de storing is de meter en niet de toevoer.
De brandstofdruk zakt alleen weg als de tank laag staat

Waarschijnlijke oorzaak

Een deels verstopte aanzuigzeef die genoeg doorlaat als hij ondergedompeld is en niet als het niveau zakt

Hoe u het bevestigt

Meet de druk bij een laag niveau onder belasting, niet stationair met een volle tank. Inspecteer de zeef zodra de pomp eruit is.

Wat het verhelpt

Vernieuw de zeef, en onderzoek vervuiling van de tank — een verstopte zeef impliceert vuil.
Valt uit bij een laag niveau zonder dat er bochten aan te pas komen, op een diesel

Waarschijnlijke oorzaak

Lucht die in de toevoer wordt aangezogen naarmate het niveau daalt, en een dieselsysteem verdraagt dat veel minder dan een benzinesysteem

Hoe u het bevestigt

Kijk tijdens de storing naar lucht in een doorzichtig stuk toevoerleiding. Controleer de aanzuiging in de tank en elke koppeling tussen tank en pomp.

Wat het verhelpt

Repareer de luchtinlaat en ontlucht het systeem goed. Dieselsystemen krijgen lucht er niet uit zichzelf uit.

Codes die dit symptoom veroorzaken (7)

De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.

Informatie, geen instructie

CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.

Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.

Anderen met dit symptoom

Wees de eerste die dit beschrijft

Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.

Wat het de moeite waard maakt:

De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.

Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Motor slaat af bij weinig brandstof.