P27A1: Elektrische of hulptransmissieoliepomp A — vastgelopen aan
Wat te doen
The car will drive normally — the risks are heat and a flat battery. A pump that will not switch off keeps drawing current after the engine stops, so a mysteriously flat 12-volt battery and this code are one problem, not two. Until it is repaired, expect the battery to need help sooner rather than later, and have the car looked at promptly.
Wat deze code betekent
Electric auxiliary transmission fluid pump A keeps running when commanded off — stuck on.
Stuck on is the variant that costs you a battery. A pump that keeps running after it is commanded off draws current with the engine stopped — including overnight. It also churns fluid it no longer needs to move, which adds heat. A car with this code and a 12-volt battery that keeps going flat is one fault, not two.
This pump exists for the moments the engine is off. A conventional automatic makes its hydraulic pressure with a pump driven by the engine, so at a stop-start red light — engine stopped — pressure would drain away, and the first metre of drive would arrive with a thump while the mechanical pump refilled the circuit. The electric auxiliary pump holds pressure through those stops, so the clutches are already applied when the engine restarts. Hybrids lean on it even harder, because their engine stops whenever the battery can carry the load.
Which is why the commonest symptom is no symptom at all — except stop-start quietly giving up. The module knows it cannot hold pressure through an engine stop, so it stops allowing them. A car that used to switch off at the lights and no longer does, with this code stored, has already told you what is wrong. Where stops do still happen, the tell is a pause or a shunt as the car pulls away afterwards.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Hulppomp transmissieolie defect · specialistisch
- Vuil in de transmissieolie · specialistisch
- Transmissieolie te laag of versleten · gemiddeld
Minder vaak
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
Zeldzaam
- Transmissieregelmodule defect · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P27A1.