P27A1: Bomba elétrica ou auxiliar A de óleo da transmissão — travado ativado
O que fazer
The car will drive normally — the risks are heat and a flat battery. A pump that will not switch off keeps drawing current after the engine stops, so a mysteriously flat 12-volt battery and this code are one problem, not two. Until it is repaired, expect the battery to need help sooner rather than later, and have the car looked at promptly.
O que este código significa
Electric auxiliary transmission fluid pump A keeps running when commanded off — stuck on.
Stuck on is the variant that costs you a battery. A pump that keeps running after it is commanded off draws current with the engine stopped — including overnight. It also churns fluid it no longer needs to move, which adds heat. A car with this code and a 12-volt battery that keeps going flat is one fault, not two.
This pump exists for the moments the engine is off. A conventional automatic makes its hydraulic pressure with a pump driven by the engine, so at a stop-start red light — engine stopped — pressure would drain away, and the first metre of drive would arrive with a thump while the mechanical pump refilled the circuit. The electric auxiliary pump holds pressure through those stops, so the clutches are already applied when the engine restarts. Hybrids lean on it even harder, because their engine stops whenever the battery can carry the load.
Which is why the commonest symptom is no symptom at all — except stop-start quietly giving up. The module knows it cannot hold pressure through an engine stop, so it stops allowing them. A car that used to switch off at the lights and no longer does, with this code stored, has already told you what is wrong. Where stops do still happen, the tell is a pause or a shunt as the car pulls away afterwards.
Causas prováveis
Comece aqui
- Bomba auxiliar do fluido da transmissão com defeito · especializado
- Detritos no fluido da transmissão · especializado
- Fluido da transmissão baixo ou degradado · moderado
Menos comum
- Conector corroído ou frouxo · especializado
Rara
- Módulo da transmissão com defeito · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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