علامت
صدای تقتق موتور هنگام روشن کردن
A brief metallic rattle in the first second or two after starting, then silence. Characteristically a timing chain tensioner or a camshaft phaser locking mechanism that has worn — and it usually precedes a stored code by a long way.
همچنین گفته میشود: startup rattle, chain rattle, rattling on start, cold start rattle, death rattle, diesel rattle on start, صدای تق تق هنگام روشن شدن, صدای موتور موقع استارت, ruido al arrancar motor, cascabeleo al arrancar, traqueteo motor en frio, صوت خشخشة عند التشغيل, طقطقة المحرك عند الدوران, خشخشة على البارد, خشخشة من المحرك
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
15 کد از 26 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
تقتق فلزی کوتاه در یکی دو ثانیهٔ نخست پس از روشن کردن، سپس سکوت — و مشخصاً تسمهسفتکن زنجیر تایم یا مکانیزم قفل فازر میلبادامک است که ساییده. معمولاً مدتها پیش از ثبت هر کدی میآید، و به همین دلیل ارزش دارد این شکایت وقتی هنوز فقط یک صداست رسیدگی شود.
سازوکار زمانبندی را دقیق توضیح میدهد. تسمهسفتکن زنجیر را فشار روغن و یک جغجغه بیرون نگه میدارند که باید جلوی برگشتنش را هنگام خاموش شدن موتور بگیرد. وقتی جغجغه بساید، تسمهسفتکن شبانه جمع میشود، پس زنجیر برای کسری از ثانیه پیش از رسیدن فشار روغن شل است — و آن زنجیر شل به راهنماهایش میکوبد. بهمحض ساخته شدن فشار، همهچیز دوباره ساکت است.
فازر همان کار را از راهی دیگر میکند. فازرهای میلبادامک پین قفلی دارند که باید آنها را هنگام خاموشی در موقعیت ثابتی نگه دارد؛ پین ساییده میگذارد فازر تا رسیدن روغن به حدهایش بخورد، که برای همان یکی دو ثانیه تقتق میکند.
روغن عامل واقعی است نه بهانه. هر دو سازوکار به رسیدن سریع فشار روغن وابستهاند، پس گرید نادرست، تعویضی که مدتها عقب افتاده، یا سطحی که پایین است، همگی تقتق را طولانیتر میکنند — و اصلاحشان گاهی بهطور محسوسی کمش میکند. ارزش دارد نخست انجام شود چون ارزان است، اما تقتقی که با روغن تازه و درست بماند مکانیکی است.
بهخاطر کوتاه بودنش نادیدهاش نگیرید. زنجیری که بهقدری کشیده شده که تقتق کند میتواند یک دندانه بپرد، و در موتور تداخلی آن یک سرسیلندر است نه یک کیت زنجیر. تقتقی که در طول ماهها طولانیتر شده همان است که باید همین حالا رسیدگی شود.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| یکی دو ثانیه تقتق از حالت سرد، سپس سکوت | تسمهسفتکن زنجیر تایم که با خاموش شدن موتور جمع میشود، یا پین قفل فازر که ساییده | مدت را یادداشت کنید و اینکه آیا بیشتر شده. همبستگی زندهٔ میلبادامک به میللنگ را بخوانید، که با کشیده شدن زنجیر منحرف میشود. | زنجیر، تسمهسفتکن و راهنماها را بهصورت مجموعهای نو کنید، یا فازر را. روی زنجیر کشیدهشده تنها تسمهسفتکن را نو نکنید. |
| تقتق از گذشته طولانیتر یا بلندتر شده | پیشروی — زنجیر بیشتر کشیده یا راهنماها بیشتر ساییدهاند | با حافظهٔ مالک و با هر سابقهٔ پیشین بسنجید. رشد، همان سیگنال اقدام است. | بهجای سرویس بعدی، همین حالا تعمیر کنید. زنجیری که در موتور تداخلی یک دندانه بپرد یعنی کار سرسیلندر. |
| روغن مدتهاست عقب افتاده، کم است، یا گرید نادرست دارد | تأخیر فشار روغن که تقتق را طولانی میکند — عامل واقعی نه بهانه | سطح و گرید را با دفترچه بسنجید و آخرین تعویض را مشخص کنید. سپس پس از یک سرویس درست دوباره ارزیابی کنید. | با گرید مشخصشده سرویس کنید. تقتقی که پس از آن بماند مکانیکی است و تعمیر بالا را میخواهد. |
| تقتق تنها پس از چند روز توقف خودرو | تخلیهٔ کامل روغن از تسمهسفتکن و فازرها در توقف طولانی — همان سازوکار، بزرگنماییشده | روشن کردن روزانه را با روشن کردن پس از یک هفته بسنجید. تناسب مدت با زمان توقف آن را تأیید میکند. | همان تعمیر. خرابی شیر ضدبرگشت فیلتر یا روغن بیش از حد رقیق بدترش میکند. |
| تقتق همراه با کد ذخیرهشدهٔ همبستگی میلبادامک یا میللنگ | زنجیر از پیش بهقدری کشیده شده که مدیریت موتور متوجهش شده | کد و همبستگی زنده را بخوانید. اینجا همان نقطهای است که صدا دیگر تنها شاهد نیست. | بدون تأخیر تعمیر کنید. کد یعنی تایم از پیش جابهجا شده است. |
| تقتق بهجای یکی دو ثانیه، پس از گرم شدن هم ادامه دارد | این عیب نیست — صدایی دیگر با مدخل خودش | مدت، تمایزدهنده است. تیکی که در حالت داغ میماند مجموعهٔ سوپاپ است؛ کوبشی که میماند پایین موتور. | بهجای آن، همان صدای پایدار را عیبیابی کنید. مدخلهای تیک و صدای غیرعادی را ببینید. |
-
یکی دو ثانیه تقتق از حالت سرد، سپس سکوت
- علت محتمل
- تسمهسفتکن زنجیر تایم که با خاموش شدن موتور جمع میشود، یا پین قفل فازر که ساییده
- چگونه تأیید کنید
- مدت را یادداشت کنید و اینکه آیا بیشتر شده. همبستگی زندهٔ میلبادامک به میللنگ را بخوانید، که با کشیده شدن زنجیر منحرف میشود.
- راهحل
- زنجیر، تسمهسفتکن و راهنماها را بهصورت مجموعهای نو کنید، یا فازر را. روی زنجیر کشیدهشده تنها تسمهسفتکن را نو نکنید.
-
تقتق از گذشته طولانیتر یا بلندتر شده
- علت محتمل
- پیشروی — زنجیر بیشتر کشیده یا راهنماها بیشتر ساییدهاند
- چگونه تأیید کنید
- با حافظهٔ مالک و با هر سابقهٔ پیشین بسنجید. رشد، همان سیگنال اقدام است.
- راهحل
- بهجای سرویس بعدی، همین حالا تعمیر کنید. زنجیری که در موتور تداخلی یک دندانه بپرد یعنی کار سرسیلندر.
-
روغن مدتهاست عقب افتاده، کم است، یا گرید نادرست دارد
- علت محتمل
- تأخیر فشار روغن که تقتق را طولانی میکند — عامل واقعی نه بهانه
- چگونه تأیید کنید
- سطح و گرید را با دفترچه بسنجید و آخرین تعویض را مشخص کنید. سپس پس از یک سرویس درست دوباره ارزیابی کنید.
- راهحل
- با گرید مشخصشده سرویس کنید. تقتقی که پس از آن بماند مکانیکی است و تعمیر بالا را میخواهد.
-
تقتق تنها پس از چند روز توقف خودرو
- علت محتمل
- تخلیهٔ کامل روغن از تسمهسفتکن و فازرها در توقف طولانی — همان سازوکار، بزرگنماییشده
- چگونه تأیید کنید
- روشن کردن روزانه را با روشن کردن پس از یک هفته بسنجید. تناسب مدت با زمان توقف آن را تأیید میکند.
- راهحل
- همان تعمیر. خرابی شیر ضدبرگشت فیلتر یا روغن بیش از حد رقیق بدترش میکند.
-
تقتق همراه با کد ذخیرهشدهٔ همبستگی میلبادامک یا میللنگ
- علت محتمل
- زنجیر از پیش بهقدری کشیده شده که مدیریت موتور متوجهش شده
- چگونه تأیید کنید
- کد و همبستگی زنده را بخوانید. اینجا همان نقطهای است که صدا دیگر تنها شاهد نیست.
- راهحل
- بدون تأخیر تعمیر کنید. کد یعنی تایم از پیش جابهجا شده است.
-
تقتق بهجای یکی دو ثانیه، پس از گرم شدن هم ادامه دارد
- علت محتمل
- این عیب نیست — صدایی دیگر با مدخل خودش
- چگونه تأیید کنید
- مدت، تمایزدهنده است. تیکی که در حالت داغ میماند مجموعهٔ سوپاپ است؛ کوبشی که میماند پایین موتور.
- راهحل
- بهجای آن، همان صدای پایدار را عیبیابی کنید. مدخلهای تیک و صدای غیرعادی را ببینید.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (26)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0008 سیستم موقعیت موتور — عملکرد، بانک ۱ معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0009 سیستم موقعیت موتور — عملکرد، بانک ۲ معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0015 موقعیت میل بادامک B — زمانبندی بیش از حد عقب (بانک ۱) معمول این کد متوسط
- P0016 همبستگی موقعیت میل لنگ و موقعیت میل بادامک (بانک ۱، سنسور A) معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0017 همبستگی موقعیت میل لنگ و موقعیت میل بادامک (بانک ۱، سنسور B) معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0018 همبستگی موقعیت میل لنگ و موقعیت میل بادامک (بانک ۲، سنسور A) معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0019 همبستگی موقعیت میل لنگ و موقعیت میل بادامک (بانک ۲، سنسور B) معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0025 موقعیت میل بادامک B — زمانبندی بیش از حد عقب (بانک ۲) معمول این کد متوسط
- P0524 فشار روغن موتور بیش از حد پایین معمول این کد رانندگی نکنید بحرانی
- P052A موقعیت میل بادامک A در استارت سرد — زمانبندی بیش از حد جلو، بانک ۱ معمول این کد متوسط
- P25E4 موقعیت میل بادامک B — ناتوان در رسیدن به موقعیت قفل، بانک ۱ معمول این کد متوسط
- P0011 موقعیت میل بادامک A — زمانبندی بیش از حد جلو یا عملکرد سیستم (بانک ۱) متوسط
- P0021 موقعیت میل بادامک A — زمانبندی بیش از حد جلو یا عملکرد سیستم (بانک ۲) متوسط
- P0149 خطای زمانبندی پاشش رانندگی نکنید زیاد
- P01D5 سیلندر ۶ — عملکرد زمانبندی پاشش، بیش از حد عقب متوسط
- P020F سیلندر ۶ — زمانبندی پاشش متوسط
- P0219 دور بیش از حد موتور رانندگی نکنید بحرانی
- P0341 سنسور A موقعیت میل بادامک — مدار، محدوده/عملکرد، بانک ۱ یا سنسور تکی رانندگی نکنید زیاد
- P0346 سنسور A موقعیت میل بادامک — مدار، محدوده/عملکرد، بانک ۲ رانندگی نکنید زیاد
- P0366 سنسور B موقعیت میل بادامک — مدار، محدوده/عملکرد، بانک ۱ رانندگی نکنید زیاد
- P0391 سنسور B موقعیت میل بادامک — مدار، محدوده/عملکرد، بانک ۲ رانندگی نکنید زیاد
- P0521 سنسور یا کلید A فشار روغن موتور — محدوده/عملکرد زیاد
- P05CC زمانبندی موقعیت میل بادامک A در استارت سرد — عملکرد، بانک ۱ متوسط
- P06DD فشار روغن موتور — مدار کنترل، عملکرد یا گیر کرده در حالت خاموش رانندگی نکنید بحرانی
- P2088 عملگر A موقعیت میل بادامک — مدار کنترل پایین، بانک ۱ متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ صدای تقتق موتور هنگام روشن کردن.