Symptom

Klappern des Motors beim Starten

A brief metallic rattle in the first second or two after starting, then silence. Characteristically a timing chain tensioner or a camshaft phaser locking mechanism that has worn — and it usually precedes a stored code by a long way.

Auch beschrieben als: startup rattle, chain rattle, rattling on start, cold start rattle, death rattle, diesel rattle on start, صدای تق تق هنگام روشن شدن, صدای موتور موقع استارت, ruido al arrancar motor, cascabeleo al arrancar, traqueteo motor en frio, صوت خشخشة عند التشغيل, طقطقة المحرك عند الدوران, خشخشة على البارد, خشخشة من المحرك

Folgen

WhatsApp Telegram X E-Mail

Bei manchen Ursachen sollten Sie nicht weiterfahren

15 der 26 Codes, die dieses Symptom hervorrufen, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Tritt das Symptom plötzlich oder stark auf, behandeln Sie es als einen davon, bis das Auslesen etwas anderes sagt.

Was das meistens bedeutet

Ein kurzes metallisches Klappern in der ersten Sekunde oder den ersten zwei nach dem Starten, dann Stille — und es ist charakteristisch ein Kettenspanner der Steuerkette oder die Verriegelung eines Nockenwellenverstellers, die verschlissen ist. Es geht einem gespeicherten Code meist weit voraus, und deshalb lohnt es sich, auf diese Klage zu reagieren, solange sie nur ein Geräusch ist.

Der Mechanismus erklärt den Zeitpunkt genau. Ein Kettenspanner wird vom Öldruck und von einer Ratsche ausgefahren gehalten, die ihn am Zurückfahren hindern sollte, wenn der Motor steht. Verschleißt die Ratsche, fällt der Spanner über Nacht zusammen, die Kette ist also für den Sekundenbruchteil locker, bevor der Öldruck da ist — und diese lockere Kette schlägt gegen ihre Gleitschienen. Sobald sich Druck aufgebaut hat, ist wieder alles still.

Ein Nockenwellenversteller tut dasselbe auf anderem Weg. Nockenwellenversteller haben einen Verriegelungsstift, der sie im Stand in einer festen Stellung halten sollte; ein verschlissener Stift lässt den Versteller gegen seine Anschläge laufen, bis der Öldruck ihn füllt, was dieselbe Sekunde oder zwei klappert.

Öl ist ein echter Faktor und keine Ausrede. Beide Mechanismen hängen von zügigem Öldruck ab, also verlängern die falsche Sorte, ein lange überfälliger Wechsel oder ein niedriger Stand das Klappern alle — und sie zu korrigieren verringert es manchmal deutlich. Das lohnt sich zuerst, weil es billig ist, aber ein Klappern, das auf frischem, richtigem Öl bestehen bleibt, ist mechanisch.

Es nicht abtun, weil es kurz ist. Eine Kette, die sich so weit gelängt hat, dass sie klappert, kann einen Zahn überspringen, und an einem Motor, bei dem Kolben und Ventile kollidieren können, ist das ein Zylinderkopf statt eines Kettensatzes. Ein Klappern, das über Monate länger geworden ist, ist das, auf das jetzt zu reagieren ist.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Ein bis zwei Sekunden Klappern von kalt, dann Stille	Kettenspanner der Steuerkette, der beim Abstellen zusammenfällt, oder ein verschlissener Verriegelungsstift des Nockenwellenverstellers	Dauer festhalten und ob sie gewachsen ist. Die Live-Zuordnung von Nockenwelle zu Kurbelwelle lesen, die driftet, wenn sich eine Kette längt.	Kette, Spanner und Gleitschienen als Satz erneuern, oder den Versteller. Den Spanner an einer gelängten Kette nicht allein erneuern.
Klappern länger oder lauter als früher	Fortschreiten — die Kette hat sich weiter gelängt oder die Gleitschienen sind verschlissen	Mit der Erinnerung des Besitzers und mit etwaigen früheren Aufzeichnungen vergleichen. Wachstum ist das Signal zu handeln.	Jetzt instand setzen statt beim nächsten Service. Eine Kette, die an einem Motor mit möglicher Ventil-Kolben-Kollision einen Zahn überspringt, ist eine Kopfarbeit.
Öl lange überfällig, zu wenig, oder von der falschen Sorte	Verzögerter Öldruck verlängert das Klappern — ein echter Beitrag statt einer Ausrede	Stand und Sorte gegen die Betriebsanleitung prüfen und den letzten Wechsel feststellen. Dann nach einem korrekten Service neu beurteilen.	Mit der vorgeschriebenen Sorte servicen. Ein Klappern, das danach bestehen bleibt, ist mechanisch und braucht die Reparatur oben.
Klappern nur, nachdem das Fahrzeug tagelang gestanden hat	Öl läuft über eine lange Standzeit vollständig aus Spanner und Verstellern — derselbe Mechanismus, verstärkt	Einen täglichen Start mit einem nach einer Woche vergleichen. Eine zur Standzeit proportionale Dauer stützt es.	Dieselbe Reparatur. Ein defektes Rücklaufsperrventil im Ölfilter oder eine zu dünne Ölsorte macht es schlimmer.
Klappern mit einem gespeicherten Code zur Zuordnung von Nocken- und Kurbelwelle	Die Kette hat sich bereits so weit gelängt, dass das Steuergerät es bemerkt	Code und Live-Zuordnung lesen. Das ist der Punkt, an dem das Geräusch aufhört, der einzige Beleg zu sein.	Unverzüglich instand setzen. Der Code heißt, dass sich die Steuerzeiten bereits verschoben haben.
Klappern hält warm an, statt für eine Sekunde oder zwei	Nicht dieser Fehler — ein anderes Geräusch mit eigenem Eintrag	Die Dauer ist das Unterscheidungsmerkmal. Ein Tickern, das warm bestehen bleibt, ist der Ventiltrieb; ein Klopfen, das bestehen bleibt, sind die Kurbelwellenlager.	Stattdessen als das anhaltende Geräusch diagnostizieren. Siehe die Einträge zum Tickern und zum ungewöhnlichen Geräusch.

Ein bis zwei Sekunden Klappern von kalt, dann Stille

Wahrscheinliche Ursache

Kettenspanner der Steuerkette, der beim Abstellen zusammenfällt, oder ein verschlissener Verriegelungsstift des Nockenwellenverstellers

So bestätigen Sie es

Dauer festhalten und ob sie gewachsen ist. Die Live-Zuordnung von Nockenwelle zu Kurbelwelle lesen, die driftet, wenn sich eine Kette längt.

Was Abhilfe schafft

Kette, Spanner und Gleitschienen als Satz erneuern, oder den Versteller. Den Spanner an einer gelängten Kette nicht allein erneuern.
Klappern länger oder lauter als früher

Wahrscheinliche Ursache

Fortschreiten — die Kette hat sich weiter gelängt oder die Gleitschienen sind verschlissen

So bestätigen Sie es

Mit der Erinnerung des Besitzers und mit etwaigen früheren Aufzeichnungen vergleichen. Wachstum ist das Signal zu handeln.

Was Abhilfe schafft

Jetzt instand setzen statt beim nächsten Service. Eine Kette, die an einem Motor mit möglicher Ventil-Kolben-Kollision einen Zahn überspringt, ist eine Kopfarbeit.
Öl lange überfällig, zu wenig, oder von der falschen Sorte

Wahrscheinliche Ursache

Verzögerter Öldruck verlängert das Klappern — ein echter Beitrag statt einer Ausrede

So bestätigen Sie es

Stand und Sorte gegen die Betriebsanleitung prüfen und den letzten Wechsel feststellen. Dann nach einem korrekten Service neu beurteilen.

Was Abhilfe schafft

Mit der vorgeschriebenen Sorte servicen. Ein Klappern, das danach bestehen bleibt, ist mechanisch und braucht die Reparatur oben.
Klappern nur, nachdem das Fahrzeug tagelang gestanden hat

Wahrscheinliche Ursache

Öl läuft über eine lange Standzeit vollständig aus Spanner und Verstellern — derselbe Mechanismus, verstärkt

So bestätigen Sie es

Einen täglichen Start mit einem nach einer Woche vergleichen. Eine zur Standzeit proportionale Dauer stützt es.

Was Abhilfe schafft

Dieselbe Reparatur. Ein defektes Rücklaufsperrventil im Ölfilter oder eine zu dünne Ölsorte macht es schlimmer.
Klappern mit einem gespeicherten Code zur Zuordnung von Nocken- und Kurbelwelle

Wahrscheinliche Ursache

Die Kette hat sich bereits so weit gelängt, dass das Steuergerät es bemerkt

So bestätigen Sie es

Code und Live-Zuordnung lesen. Das ist der Punkt, an dem das Geräusch aufhört, der einzige Beleg zu sein.

Was Abhilfe schafft

Unverzüglich instand setzen. Der Code heißt, dass sich die Steuerzeiten bereits verschoben haben.
Klappern hält warm an, statt für eine Sekunde oder zwei

Wahrscheinliche Ursache

Nicht dieser Fehler — ein anderes Geräusch mit eigenem Eintrag

So bestätigen Sie es

Die Dauer ist das Unterscheidungsmerkmal. Ein Tickern, das warm bestehen bleibt, ist der Ventiltrieb; ein Klopfen, das bestehen bleibt, sind die Kurbelwellenlager.

Was Abhilfe schafft

Stattdessen als das anhaltende Geräusch diagnostizieren. Siehe die Einträge zum Tickern und zum ungewöhnlichen Geräusch.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (26)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Klappern des Motors beim Starten.