Causa
Injetor de combustível vazando
An injector that does not seal when closed, so fuel enters the cylinder outside the injection event. This produces a rich condition and hard starting rather than a misfire code on its own, and fuel washing down the bore dilutes the oil. This is the injector that has stopped sealing, as distinct from the common-rail injector whose seat is wearing — that one fails in both directions at once, over-delivering while open as well as passing fuel when closed, and it is a different measurement: a leak-back comparison across the set rather than a search for one dribbling injector.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
8 dos 62 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (62)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0087 Pressão da flauta de injeção ou do sistema — muito baixa, banco 1 Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0093 Vazamento detectado no sistema de combustível — vazamento grande Provável neste código Pare de dirigir Crítica
- P0094 Vazamento detectado no sistema de combustível — vazamento pequeno Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P00C6 Pressão da flauta de injeção muito baixa durante a partida — banco 1 Provável neste código Alta
- P0132 Sensor de O2 — circuito com tensão alta, banco 1 sensor 1 Provável neste código Moderada
- P0148 Erro de fornecimento de combustível Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0152 Sensor de O2 — circuito com tensão alta, banco 2 sensor 1 Provável neste código Moderada
- P0172 Mistura muito rica — banco 1 Provável neste código Alta
- P0175 Mistura muito rica — banco 2 Provável neste código Alta
- P0316 Falha de ignição detectada na partida (primeiras 1000 rotações) Provável neste código Moderada
- P2002 Filtro de partículas — eficiência abaixo do limiar, banco 1 Provável neste código Alta
- P2003 Filtro de partículas — eficiência abaixo do limiar, banco 2 Provável neste código Alta
- P2178 Mistura — mistura muito rica fora da marcha lenta, banco 1 Provável neste código Moderada
- P2180 Mistura — mistura muito rica fora da marcha lenta, banco 2 Provável neste código Moderada
- P2188 Mistura — mistura muito rica em marcha lenta, banco 1 Provável neste código Moderada
- P2190 Mistura — mistura muito rica em marcha lenta, banco 2 Provável neste código Moderada
- P2194 Mistura — mistura muito rica a carga elevada, banco 2 Provável neste código Moderada
- P2358 Cilindro 10 — pressão muito alta Provável neste código Moderada
- P2362 Cilindro 11 — pressão muito alta Provável neste código Moderada
- P2428 Temperatura dos gases de escapamento — muito alta, banco 1 Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P2429 Temperatura dos gases de escapamento — muito alta, banco 2 Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P2B00 Pulso de injeção do cilindro 1 — desempenho Provável neste código Moderada
- P2B01 Pulso de injeção do cilindro 2 — desempenho Provável neste código Moderada
- P2B02 Pulso de injeção do cilindro 3 — desempenho Provável neste código Moderada
- P2B03 Pulso de injeção do cilindro 4 — desempenho Provável neste código Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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