Módulo da persiana ativa da grade
Operates movable vanes behind the front grille that close off airflow to the radiator when cooling is not needed. An open grille is a large aerodynamic penalty — air entering the engine bay and tumbling out is drag — so closing it when the engine is cold or lightly loaded measurably improves economy and warm-up time.
Two failure positions, with very different consequences, and establishing which applies is the whole diagnosis. Stuck open is benign: slower warm-up, slightly worse economy, a slower cabin heater. Stuck closed matters — the radiator receives a fraction of the air it needs, and while the fan can usually cope at low speed, under sustained load (a long climb, towing, motorway speed in summer) it cannot. The temperature gauge is the instrument. Most vehicles default the vanes open when control is lost, precisely so this cannot happen — but a mechanism jammed by debris or ice does not obey that default.
The causes are unusually environmental. These vanes sit in the airstream at the very front, collecting plastic bags, leaves, road salt and stones in the linkage. And in winter slush thrown into the grille freezes them solid — extremely common, seasonal, and leaving the mechanism completely undamaged. A code in freezing weather is worth re-checking after the vehicle has thawed before anything is replaced.
Outros nomes: grille shutter, active grille shutter, air shutter module, grille shutter actuator, active air shutter
Aparece em 53 códigos
Códigos que envolvem este componente (53)
- P05AE Veneziana ativa da grade B — desempenho ou travado desativado Moderada
- U0284 Perda de comunicação com o módulo A da veneziana ativa da grade Moderada
- U0285 Perda de comunicação com o módulo B da veneziana ativa da grade Moderada
- C0601 Defletor aerodinâmico ativo — circuito de controle aberto
- C0602 Defletor aerodinâmico ativo — circuito de controle baixo
- C0603 Defletor aerodinâmico ativo — circuito de controle alto
- C062E Defletor aerodinâmico ativo — circuito de tensão de alimentação baixo
- C062F Defletor aerodinâmico ativo — circuito de tensão de alimentação alto
- C0630 Defletor aerodinâmico ativo — travada
- P059A Sensor A de posição da veneziana ativa da grade — circuito
- P059B Sensor A de posição da veneziana ativa da grade — circuito, faixa/desempenho
- P059C Sensor A de posição da veneziana ativa da grade — circuito alto
- P059D Sensor A de posição da veneziana ativa da grade — circuito baixo
- P059E Sensor A de posição da veneziana ativa da grade — circuito intermitente
- P059F Veneziana ativa da grade A — desempenho ou travado desativado
- P05A0 Veneziana ativa da grade A — travado ativado
- P05A1 Sensor A de posição da veneziana ativa da grade — desempenho dos batentes mínimo e máximo
- P05A2 Veneziana ativa da grade A — circuito de controle aberto
- P05A3 Veneziana ativa da grade A — circuito de controle, faixa/desempenho
- P05A4 Veneziana ativa da grade A — circuito de controle alto
- P05A5 Veneziana ativa da grade A — circuito de controle baixo
- P05A6 Veneziana ativa da grade A — circuito de tensão de alimentação aberto
- P05A7 Veneziana ativa da grade A — circuito de tensão de alimentação baixo
- P05A8 Veneziana ativa da grade A — circuito de tensão de alimentação alto
- P05A9 Sensor B de posição da veneziana ativa da grade — circuito
Outros componentes em Cooling
- Bomba elétrica de arrefecimento 149
- Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento 105
- Válvula de controle de fluxo do líquido de arrefecimento 82
- Radiador 61
- Válvula de desvio do arrefecimento do motor 42
- Termostato 40
- Ventoinha de arrefecimento 40
- Sensor de nível do líquido de arrefecimento 15
- Bomba d\x27água 12
- Sensor de temperatura do líquido no radiador 11
- Reservatório de expansão 8
- Aquecedor a combustível 5
- Válvula de sangria do sistema de arrefecimento 3
- Resfriador de óleo 1
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Trabalhando neste componente
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