Válvula de controle de fluxo do líquido de arrefecimento
The motorised valve that replaced the wax thermostat in modern thermal management. Commanded by the module, it routes coolant — through the radiator, the heater, the block, or nowhere at all — so a cold engine can warm in minutes with its coolant held still, and a hybrid can harvest engine heat for the cabin on demand. A position sensor reports where the valve actually is, and the module trusts nothing it cannot verify.
Its failure directions are not equal. Failed toward open, the engine runs cold — slow warm-up, tepid heater, higher consumption, the classic stuck-open-thermostat picture with an electrical cause. Failed toward closed, coolant cannot reach the radiator, and that is an overheat measured in minutes of load. The temperature gauge outranks every code this valve can store.
It sticks the way rotary valves in coolant stick — scale, debris, a seal swelling — and its motor current rising over time is the early warning the module watches for.
Outros nomes: coolant control valve, rotary coolant valve, thermal management valve, coolant valve
Aparece em 82 códigos
Códigos que envolvem este componente (82)
- P2B61 Válvula de controle do fluxo do líquido de arrefecimento do motor — travado fechado Pare de dirigir Alta
- P2B58 Motor da válvula de controle do fluxo do líquido de arrefecimento do motor — corrente alta Moderada
- P2B59 Válvula de controle do fluxo do líquido de arrefecimento do motor — circuito de controle aberto Moderada
- P2B5A Válvula de controle do fluxo do líquido de arrefecimento do motor — circuito de controle baixo Moderada
- P2B5B Válvula de controle do fluxo do líquido de arrefecimento do motor — circuito de controle alto Moderada
- P2B5C Válvula de controle do fluxo do líquido de arrefecimento do motor — circuito de alimentação baixo Moderada
- P2B5D Sensor de posição da válvula de controle do fluxo do líquido de arrefecimento do motor — circuito Moderada
- P2B5E Sensor de posição da válvula de controle do fluxo do líquido de arrefecimento do motor — circuito baixo Moderada
- P2B5F Sensor de posição da válvula de controle do fluxo do líquido de arrefecimento do motor — circuito alto Moderada
- P2B60 Sensor de posição da válvula de controle do fluxo do líquido de arrefecimento do motor — circuito, faixa/desempenho Moderada
- U0615 Perda de comunicação com a válvula A de desvio do líquido de arrefecimento do motor Moderada
- P261A Bomba de arrefecimento B — circuito de controle aberto
- P261B Bomba de arrefecimento B — circuito de controle, desempenho ou travado desativado
- P261C Bomba de arrefecimento B — circuito de controle baixo
- P261D Bomba de arrefecimento B — circuito de controle alto
- P261E Bomba de arrefecimento B — circuito de controle travado ativado
- P261F Bomba de arrefecimento A — circuito de controle travado ativado
- P26AC Válvula de desvio B do líquido de arrefecimento do motor — circuito de controle aberto
- P26AD Válvula de desvio B do líquido de arrefecimento do motor — circuito de controle baixo
- P26AE Válvula de desvio B do líquido de arrefecimento do motor — circuito de controle alto
- P26AF Válvula de desvio B do líquido de arrefecimento do motor — travado aberto
- P26B0 Válvula de desvio B do líquido de arrefecimento do motor — faixa/desempenho
- P26B1 Válvula de desvio A do líquido de arrefecimento do motor — travado fechado
- P26B2 Válvula de desvio B do líquido de arrefecimento do motor — travado fechado
- P26B7 Válvula de desvio C do líquido de arrefecimento do motor — circuito de controle aberto
Outros componentes em Cooling
- Bomba elétrica de arrefecimento 149
- Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento 105
- Radiador 61
- Módulo da persiana ativa da grade 53
- Válvula de desvio do arrefecimento do motor 42
- Termostato 40
- Ventoinha de arrefecimento 40
- Sensor de nível do líquido de arrefecimento 15
- Bomba d\x27água 12
- Sensor de temperatura do líquido no radiador 11
- Reservatório de expansão 8
- Aquecedor a combustível 5
- Válvula de sangria do sistema de arrefecimento 3
- Resfriador de óleo 1
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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