Bomba elétrica de arrefecimento
Circulates coolant on demand rather than in proportion to engine speed, which is the flaw a belt-driven pump cannot escape — an engine needs most cooling crawling in traffic and least at a motorway cruise, and a belt pump has it backwards. Its more consequential job is running when the engine is not: a few minutes of run-on after shutdown keeps coolant moving through a turbocharger bearing housing that is still soaking heat, which is what stops the oil in it baking onto the shaft. It also supplies the heater matrix while a stop-start system or a hybrid has the engine switched off. Not self-priming, so an air pocket left after a coolant refill stops one pumping while it spins happily — and running dry is what destroys it.
Outros nomes: auxiliary water pump, auxiliary coolant pump, electric water pump, turbo run-on pump, circulation pump, aux pump
Aparece em 149 códigos
Códigos que envolvem este componente (149)
- P0C42 Sensor A de temperatura do líquido de arrefecimento do pacote de baterias — circuito Alta
- P0C43 Sensor A de temperatura do líquido de arrefecimento do pacote de baterias — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0C44 Sensor A de temperatura do líquido de arrefecimento do pacote de baterias — circuito baixo Alta
- P0C45 Sensor A de temperatura do líquido de arrefecimento do pacote de baterias — circuito alto Alta
- P0C46 Sensor A de temperatura do líquido de arrefecimento do pacote de baterias — circuito intermitente/errático Alta
- P0C47 Bomba A de arrefecimento do pacote de baterias — circuito de controle aberto Alta
- P0C48 Bomba A de arrefecimento do pacote de baterias — circuito de controle baixo Alta
- P0C49 Bomba A de arrefecimento do pacote de baterias — circuito de controle alto Alta
- P0C4A Bomba A de arrefecimento do pacote de baterias — desempenho do controle Alta
- P0C4B Bomba A de arrefecimento do pacote de baterias — circuito de tensão de alimentação aberto Alta
- P0CBC Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor de tração A — circuito Alta
- P0CBD Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor de tração A — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0CBE Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor de tração A — circuito baixo Alta
- P0CBF Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor de tração A — circuito alto Alta
- P0CC0 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor de tração A — circuito intermitente Alta
- P0CC1 Bomba de arrefecimento do motor de tração A — circuito de controle aberto Alta
- P0CD5 Sensor B de temperatura do líquido de arrefecimento do pacote de baterias — circuito Alta
- P0CD6 Sensor B de temperatura do líquido de arrefecimento do pacote de baterias — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0CD7 Sensor B de temperatura do líquido de arrefecimento do pacote de baterias — circuito baixo Alta
- P0CD8 Sensor B de temperatura do líquido de arrefecimento do pacote de baterias — circuito alto Alta
- P0CD9 Sensor B de temperatura do líquido de arrefecimento do pacote de baterias — circuito intermitente/errático Alta
- P0CDF Válvula A de controle do líquido de arrefecimento do pacote de baterias — circuito de controle aberto Alta
- P0CE0 Válvula A de controle do líquido de arrefecimento do pacote de baterias — desempenho ou travado desativado Alta
- P0CE1 Válvula A de controle do líquido de arrefecimento do pacote de baterias — travado ativado Alta
- P0CFF Bomba A de arrefecimento do pacote de baterias — travada ou parada Alta
Outros componentes em Cooling
- Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento 105
- Válvula de controle de fluxo do líquido de arrefecimento 82
- Radiador 61
- Módulo da persiana ativa da grade 53
- Válvula de desvio do arrefecimento do motor 42
- Termostato 40
- Ventoinha de arrefecimento 40
- Sensor de nível do líquido de arrefecimento 15
- Bomba d\x27água 12
- Sensor de temperatura do líquido no radiador 11
- Reservatório de expansão 8
- Aquecedor a combustível 5
- Válvula de sangria do sistema de arrefecimento 3
- Resfriador de óleo 1
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Trabalhando neste componente
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre Bomba elétrica de arrefecimento.