Fahrzeug

Ford Focus

Ford's global compact and a staple of European fleets — the corpus's own garage example is a 1.6 TDCi Focus. The PowerShift dual-clutch (DPS6) generations are a lesson in reading transmission codes on the right machine: clutch-shudder complaints on a dry dual-clutch are not torque-converter problems.

Folgen

WhatsApp Telegram X E-Mail

Ford Focus Titanium estate (fourth generation), front three-quarter view — Vauxford · CC BY-SA 4.0 (extern)

Generationen

Mk1 1998–2004

The original; simple Zetec and TDCi drivetrains.
- 4F27E (FN4A-EL) 4-Gang-Automatik
- iB5 / B5 5-Gang-Schaltgetriebe
Karosserieformen

Hatchback · Sedan · Estate

Plattform

Ford C170
Motoren
1.4 Zetec — petrol · 55 kW (74 hp)

1.6 Zetec — petrol · 74 kW (99 hp)

1.8 Zetec — petrol

2.0 Zetec — petrol

2.0 Duratec ST170 — petrol · 127 kW (170 hp)

2.0 turbo RS — petrol · 158 kW (212 hp)

1.8 TDDi — diesel · 55–66 kW (74–89 hp)

1.8 TDCi — diesel · 74–85 kW (99–114 hp) · 240–250 Nm (177–184 lb-ft)

2.3 — petrol · 4-cylinder, US market 2003-2004
Getriebe

6-speed manual · 4-speed 4F27E automatic · 5-speed iB5 manual · 6-speed Durashift manual

Antrieb

Front-wheel drive
Mk2 2004–2011

1.6 TDCi common in Europe — injector and DPF codes at fleet mileages.
Karosserieformen

Hatchback · Sedan · Estate · Convertible

Plattform

Ford C1
Motoren
1.4 Duratec — petrol · 59 kW (79 hp)

1.6 Duratec — petrol · 74–85 kW (99–114 hp)

1.8 Duratec — petrol

2.0 Duratec — petrol · 107 kW (143 hp)

2.5 turbo five-cylinder — petrol · 166 kW (223 hp) · ST and RS

1.6 TDCi — DV6 · diesel · 66–80 kW (89–107 hp) · 215–240 Nm (159–177 lb-ft)

1.8 TDCi — DLD-418 · diesel · 85 kW (114 hp) · 280 Nm (207 lb-ft)

2.0 TDCi — DW10 · diesel · 85–100 kW (114–134 hp)

2.3 — petrol · 4-cylinder, US market 2004-2007
Getriebe

6-speed manual · Durashift automated manual · 4-speed 4F27E Durashift automatic · 5-speed iB5 Durashift manual · 5-speed MTX-75 Durashift manual · 6-speed Durashift manual · Durashift CVT

Antrieb

Front-wheel drive
Mk3 2011–2018

The DPS6 PowerShift era in several markets; its dry-clutch shudder generated years of misdirected diagnosis.
Karosserieformen

Hatchback · Estate · Sedan

Plattform

C1 (global C)
Motoren
1.0 EcoBoost — petrol · 74–103 kW (99–138 hp) · 170–200 Nm (125–148 lb-ft) · wet timing belt — a service-history question before a fault

1.6 Ti-VCT — petrol · 63–92 kW (84–123 hp)

1.5 TDCi — DLD-415 · diesel · 70–105 kW (94–141 hp)

2.0 TDCi — diesel · 85–136 kW (114–182 hp) · 300–400 Nm (221–295 lb-ft)

1.5 turbo — petrol · 110–134 kW (148–180 hp) · 240 Nm (177 lb-ft)

1.6 turbo — petrol · 110–134 kW (148–180 hp)

2.0 — petrol · 107–184 kW (143–247 hp)

2.0 turbo — petrol · 107–184 kW (143–247 hp) · ST

2.3 turbo RS — petrol · 257 kW (345 hp) · 440–470 Nm (325–347 lb-ft)

1.6 turbo diesel — DV6 · diesel · 66–85 kW (89–114 hp) · 230–270 Nm (170–199 lb-ft)
Getriebe

6-speed PowerShift dual-clutch · 5-speed iB5 manual · 5-speed MTX-75 manual · 6-speed MMT6 B6 manual · 6-speed 6F15 automatic · 6-speed PowerShift DCT

Antrieb

Front-wheel drive
Mk4 2018–present

1.0 and 1.5 EcoBoost three-cylinders dominate; wet-belt oil-pump drive is the age-related worry.
Karosserieformen

Hatchback · Estate

Plattform

Ford C2
Motoren
1.0 EcoBoost — petrol · 74–114 kW (99–153 hp)

1.5 EcoBoost — petrol · 110–134 kW (148–180 hp)

2.3 EcoBoost — petrol · 206 kW (276 hp) · 420 Nm (310 lb-ft) · ST

1.5 EcoBlue — diesel · 70–88 kW (94–118 hp) · 250–300 Nm (184–221 lb-ft)

2.0 EcoBlue — diesel · 110–140 kW (148–188 hp) · 370–400 Nm (273–295 lb-ft)

1.5 — petrol · 110–134 kW (148–180 hp)
Getriebe

6-speed manual · 6-speed automatic · 7-speed 7F40 automatic · 8-speed 8F24 automatic · 8-speed 8F35 automatic · 7-speed Powershift DCT

Antrieb

Front-wheel drive

CAN-Daten

Bus-Datenbanken zu diesem Fahrzeug, gespiegelt vom Open-Source-Projekt opendbc.

Ford/Lincoln base powertrain CAN · Mk4 · Powertrain CAN

Serviceinformationen

Motorcraft Service (Ford/Lincoln PTS) (extern) — Werkstattliteratur

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Beiträge zum Ford Focus

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Ford Focus.