Vehículo

Ford Focus

Ford's global compact and a staple of European fleets — the corpus's own garage example is a 1.6 TDCi Focus. The PowerShift dual-clutch (DPS6) generations are a lesson in reading transmission codes on the right machine: clutch-shudder complaints on a dry dual-clutch are not torque-converter problems.

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Ford Focus Titanium estate (fourth generation), front three-quarter view — Vauxford · CC BY-SA 4.0 (externo)

Generaciones

Mk1 1998–2004

The original; simple Zetec and TDCi drivetrains.
- 4F27E (FN4A-EL) automática de 4 velocidades
- iB5 / B5 manual de 5 velocidades
Tipos de carrocería

Hatchback · Sedan · Estate

Plataforma

Ford C170
Motores
1.4 Zetec — petrol · 55 kW (74 hp)

1.6 Zetec — petrol · 74 kW (99 hp)

1.8 Zetec — petrol

2.0 Zetec — petrol

2.0 Duratec ST170 — petrol · 127 kW (170 hp)

2.0 turbo RS — petrol · 158 kW (212 hp)

1.8 TDDi — diesel · 55–66 kW (74–89 hp)

1.8 TDCi — diesel · 74–85 kW (99–114 hp) · 240–250 Nm (177–184 lb-ft)

2.3 — petrol · 4-cylinder, US market 2003-2004
Transmisiones

6-speed manual · 4-speed 4F27E automatic · 5-speed iB5 manual · 6-speed Durashift manual

Tracción

Front-wheel drive
Mk2 2004–2011

1.6 TDCi common in Europe — injector and DPF codes at fleet mileages.
Tipos de carrocería

Hatchback · Sedan · Estate · Convertible

Plataforma

Ford C1
Motores
1.4 Duratec — petrol · 59 kW (79 hp)

1.6 Duratec — petrol · 74–85 kW (99–114 hp)

1.8 Duratec — petrol

2.0 Duratec — petrol · 107 kW (143 hp)

2.5 turbo five-cylinder — petrol · 166 kW (223 hp) · ST and RS

1.6 TDCi — DV6 · diesel · 66–80 kW (89–107 hp) · 215–240 Nm (159–177 lb-ft)

1.8 TDCi — DLD-418 · diesel · 85 kW (114 hp) · 280 Nm (207 lb-ft)

2.0 TDCi — DW10 · diesel · 85–100 kW (114–134 hp)

2.3 — petrol · 4-cylinder, US market 2004-2007
Transmisiones

6-speed manual · Durashift automated manual · 4-speed 4F27E Durashift automatic · 5-speed iB5 Durashift manual · 5-speed MTX-75 Durashift manual · 6-speed Durashift manual · Durashift CVT

Tracción

Front-wheel drive
Mk3 2011–2018

The DPS6 PowerShift era in several markets; its dry-clutch shudder generated years of misdirected diagnosis.
Tipos de carrocería

Hatchback · Estate · Sedan

Plataforma

C1 (global C)
Motores
1.0 EcoBoost — petrol · 74–103 kW (99–138 hp) · 170–200 Nm (125–148 lb-ft) · wet timing belt — a service-history question before a fault

1.6 Ti-VCT — petrol · 63–92 kW (84–123 hp)

1.5 TDCi — DLD-415 · diesel · 70–105 kW (94–141 hp)

2.0 TDCi — diesel · 85–136 kW (114–182 hp) · 300–400 Nm (221–295 lb-ft)

1.5 turbo — petrol · 110–134 kW (148–180 hp) · 240 Nm (177 lb-ft)

1.6 turbo — petrol · 110–134 kW (148–180 hp)

2.0 — petrol · 107–184 kW (143–247 hp)

2.0 turbo — petrol · 107–184 kW (143–247 hp) · ST

2.3 turbo RS — petrol · 257 kW (345 hp) · 440–470 Nm (325–347 lb-ft)

1.6 turbo diesel — DV6 · diesel · 66–85 kW (89–114 hp) · 230–270 Nm (170–199 lb-ft)
Transmisiones

6-speed PowerShift dual-clutch · 5-speed iB5 manual · 5-speed MTX-75 manual · 6-speed MMT6 B6 manual · 6-speed 6F15 automatic · 6-speed PowerShift DCT

Tracción

Front-wheel drive
Mk4 2018–present

1.0 and 1.5 EcoBoost three-cylinders dominate; wet-belt oil-pump drive is the age-related worry.
Tipos de carrocería

Hatchback · Estate

Plataforma

Ford C2
Motores
1.0 EcoBoost — petrol · 74–114 kW (99–153 hp)

1.5 EcoBoost — petrol · 110–134 kW (148–180 hp)

2.3 EcoBoost — petrol · 206 kW (276 hp) · 420 Nm (310 lb-ft) · ST

1.5 EcoBlue — diesel · 70–88 kW (94–118 hp) · 250–300 Nm (184–221 lb-ft)

2.0 EcoBlue — diesel · 110–140 kW (148–188 hp) · 370–400 Nm (273–295 lb-ft)

1.5 — petrol · 110–134 kW (148–180 hp)
Transmisiones

6-speed manual · 6-speed automatic · 7-speed 7F40 automatic · 8-speed 8F24 automatic · 8-speed 8F35 automatic · 7-speed Powershift DCT

Tracción

Front-wheel drive

Datos CAN

Bases de datos del bus que cubren este vehículo, replicadas del proyecto de código abierto opendbc.

Ford/Lincoln base powertrain CAN · Mk4 · Powertrain CAN

Información de servicio

Motorcraft Service (Ford/Lincoln PTS) (externo) — Documentación de taller

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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