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Veículo

Infiniti Q45

Infiniti's rear-drive flagship, and in Japan the Nissan President and Cima — the same cars, which is where the deeper documentation for the later ones is. The first generation is the interesting one to identify: it uses the VH45DE, a 4.5 V8 fitted to almost nothing else, and offered full active suspension as an option — a hydraulic system with its own high-pressure pump and accumulators whose faults look nothing like a conventional damper's and whose parts are effectively unobtainable. Later cars move to the VK45DE and to conventional air or coil suspension.

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Infiniti Q45, front view
Mr.choppers · CC BY-SA 3.0 (externo)

Gerações

  • G50 1989–1996

    The VH45DE V8 and the optional full active suspension. No grille at all until the 1994 facelift, which is the quickest way to date one.

    Carrocerias
    Sedan
    Plataforma
    Nissan G50
    Motores
    • 4.5 V8 — VH45DE · petrol · 207 kW (278 hp)
    Câmbios
    4-speed automatic
    Tração
    Rear-wheel drive
  • Y33 1996–2001

    A rebadged Nissan Cima, and the smallest-engined Q45 — the 4.1 VH41DE. Shares much of its structure with the contemporary Nissan Leopard.

    Carrocerias
    Sedan
    Plataforma
    Nissan Y33
    Motores
    • 4.1 V8 — VH41DE · petrol · 198 kW (266 hp)
    Câmbios
    4-speed automatic
    Tração
    Rear-wheel drive
  • F50 2001–2006

    The VK45DE arrives, along with air suspension and the first laser cruise control on an Infiniti. Also sold as the Nissan Cima.

    Carrocerias
    Sedan
    Plataforma
    Nissan F50
    Motores
    • 4.5 V8 — VK45DE · petrol · 254 kW (340 hp) · 451 Nm (333 lb-ft)
    Câmbios
    5-speed automatic
    Tração
    Rear-wheel drive

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

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