Veículo

Renault Koleos

Renault's large crossover, and both generations are Nissan underneath — the first is built on the X-Trail T31 platform by Renault Samsung in Korea, the second on the X-Trail T32 — so Nissan information is the correct information for the driveline, which is the fact that saves the most time. That includes the transmission: most Koleos are CVT cars using Jatco units, and their fluid-temperature, ratio-error and pressure codes read exactly as they do on an X-Trail. The all-wheel-drive system is Nissan's electronically controlled coupling with the same lock and torque-split faults. The 2.0 dCi is Renault's own engine and is the one part where Renault data applies.

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Renault Koleos — EurovisionNim · CC BY-SA 4.0 (externo)

Gerações

First generation (HY) 2008–2016

X-Trail T31 platform built in Korea; the Jatco CVT and Nissan four-wheel-drive coupling are shared throughout.
- dCi (badge, not an engine)
- Belt CVT (continuously variable) CVT
Carrocerias

SUV

Plataforma

Renault-Nissan C
Motores
2.5 petrol — petrol · 126 kW (169 hp) · Nissan QR25DE

2.0 dCi — diesel · 110–127 kW (148–170 hp) · Renault M9R

2.0 — petrol · China, Russia
Câmbios

6-speed manual · CVT · 6-speed automatic

Tração

Front-wheel drive · Four-wheel drive
Second generation (HZG) 2016–present

X-Trail T32 platform with the Xtronic CVT; Nissan driveline data applies throughout.
- dCi (badge, not an engine)
- Belt CVT (continuously variable) CVT
- EDC (badge, not a gearbox) dupla embreagem
Carrocerias

SUV

Plataforma

Renault-Nissan CMF-C/D
Motores
2.0 petrol — petrol · Nissan MR20DD

2.5 petrol — petrol · 126 kW (169 hp) · Nissan QR25DE

1.6 dCi — diesel · 96 kW (129 hp) · 320 Nm (236 lb-ft)

2.0 dCi — diesel · 130–140 kW (174–188 hp)

1.3 turbo — petrol · 116 kW (156 hp)
Câmbios

6-speed manual · Xtronic CVT · Jatco X-TRONIC CVT8 CVT · 7-speed EDC

Tração

Front-wheel drive · Four-wheel drive

Informações de serviço

Renault e-guide (externo) — Documentação do proprietário

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

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