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Vehículo

Renault Koleos

Renault's large crossover, and both generations are Nissan underneath — the first is built on the X-Trail T31 platform by Renault Samsung in Korea, the second on the X-Trail T32 — so Nissan information is the correct information for the driveline, which is the fact that saves the most time. That includes the transmission: most Koleos are CVT cars using Jatco units, and their fluid-temperature, ratio-error and pressure codes read exactly as they do on an X-Trail. The all-wheel-drive system is Nissan's electronically controlled coupling with the same lock and torque-split faults. The 2.0 dCi is Renault's own engine and is the one part where Renault data applies.

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Renault Koleos
EurovisionNim · CC BY-SA 4.0 (externo)

Generaciones

  • First generation (HY) 2008–2016

    X-Trail T31 platform built in Korea; the Jatco CVT and Nissan four-wheel-drive coupling are shared throughout.

    Tipos de carrocería
    SUV
    Plataforma
    Renault-Nissan C
    Motores
    • 2.5 petrol — petrol · 126 kW (169 hp) · Nissan QR25DE
    • 2.0 dCi — diesel · 110–127 kW (148–170 hp) · Renault M9R
    • 2.0 — petrol · China, Russia
    Transmisiones
    6-speed manual · CVT · 6-speed automatic
    Tracción
    Front-wheel drive · Four-wheel drive

  • Second generation (HZG) 2016–present

    X-Trail T32 platform with the Xtronic CVT; Nissan driveline data applies throughout.

    Tipos de carrocería
    SUV
    Plataforma
    Renault-Nissan CMF-C/D
    Motores
    • 2.0 petrol — petrol · Nissan MR20DD
    • 2.5 petrol — petrol · 126 kW (169 hp) · Nissan QR25DE
    • 1.6 dCi — diesel · 96 kW (129 hp) · 320 Nm (236 lb-ft)
    • 2.0 dCi — diesel · 130–140 kW (174–188 hp)
    • 1.3 turbo — petrol · 116 kW (156 hp)
    Transmisiones
    6-speed manual · Xtronic CVT · Jatco X-TRONIC CVT8 CVT · 7-speed EDC
    Tracción
    Front-wheel drive · Four-wheel drive

Información de servicio

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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