C0071: Вход состояния двух- или полноприводного режима
Что делать
Check whether four-wheel drive engages and disengages properly. The brakes work normally, but ABS and traction control may be using the wrong strategy because the car is unsure which mode it is in. Worth having looked at along with the four-wheel-drive system itself.
Что означает этот код
The two-wheel-drive / four-wheel-drive status input has a fault.
The braking system has to know which wheels are driven, because the same wheel behaviour means different things in each mode.
In four-wheel drive the wheels are mechanically tied together, so they cannot slip independently the way ABS and traction control assume. A system that does not know it is in four-wheel drive can misread normal driveline behaviour as wheel slip, and intervene when nothing is wrong.
It also changes what good braking looks like. Off-road ABS strategies deliberately allow more lock-up, because a locked wheel builds a wedge of gravel or sand in front of the tyre that stops the vehicle faster than a rolling one. A car that thinks it is on tarmac will not do that.
The
2/4in this code's title is two-wheel-drive versus four-wheel-drive. It is not a designator pair, and reading it as one would send you looking for a part that does not exist.
The usual causes are the switch or the selector, not the braking system: a range switch on the transfer case, its wiring, or a transfer case control module that has stopped reporting.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Разъём окислен или неплотно посажен · ремонт для специалиста
- Неисправный выключатель диапазона раздаточной коробки · ремонт для специалиста
- Жгут проводки повреждён · ремонт для специалиста
Встречается реже
- Потеря связи с другим блоком управления · ремонт для специалиста
- Неисправный блок системы стабилизации · ремонт для специалиста
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме C0071.