C0071: Entrée d'état deux ou quatre roues motrices
Que faire
Check whether four-wheel drive engages and disengages properly. The brakes work normally, but ABS and traction control may be using the wrong strategy because the car is unsure which mode it is in. Worth having looked at along with the four-wheel-drive system itself.
Ce que signifie ce code
The two-wheel-drive / four-wheel-drive status input has a fault.
The braking system has to know which wheels are driven, because the same wheel behaviour means different things in each mode.
In four-wheel drive the wheels are mechanically tied together, so they cannot slip independently the way ABS and traction control assume. A system that does not know it is in four-wheel drive can misread normal driveline behaviour as wheel slip, and intervene when nothing is wrong.
It also changes what good braking looks like. Off-road ABS strategies deliberately allow more lock-up, because a locked wheel builds a wedge of gravel or sand in front of the tyre that stops the vehicle faster than a rolling one. A car that thinks it is on tarmac will not do that.
The
2/4in this code's title is two-wheel-drive versus four-wheel-drive. It is not a designator pair, and reading it as one would send you looking for a part that does not exist.
The usual causes are the switch or the selector, not the braking system: a range switch on the transfer case, its wiring, or a transfer case control module that has stopped reporting.
Causes probables
Commencez ici
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
- Contacteur de gamme de boîte de transfert défectueux · spécialisée
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
Moins fréquent
- Perte de communication avec un autre calculateur · spécialisée
- Calculateur de contrôle de stabilité défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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