C0071: Entrada de estado de tração em duas ou quatro rodas
O que fazer
Check whether four-wheel drive engages and disengages properly. The brakes work normally, but ABS and traction control may be using the wrong strategy because the car is unsure which mode it is in. Worth having looked at along with the four-wheel-drive system itself.
O que este código significa
The two-wheel-drive / four-wheel-drive status input has a fault.
The braking system has to know which wheels are driven, because the same wheel behaviour means different things in each mode.
In four-wheel drive the wheels are mechanically tied together, so they cannot slip independently the way ABS and traction control assume. A system that does not know it is in four-wheel drive can misread normal driveline behaviour as wheel slip, and intervene when nothing is wrong.
It also changes what good braking looks like. Off-road ABS strategies deliberately allow more lock-up, because a locked wheel builds a wedge of gravel or sand in front of the tyre that stops the vehicle faster than a rolling one. A car that thinks it is on tarmac will not do that.
The
2/4in this code's title is two-wheel-drive versus four-wheel-drive. It is not a designator pair, and reading it as one would send you looking for a part that does not exist.
The usual causes are the switch or the selector, not the braking system: a range switch on the transfer case, its wiring, or a transfer case control module that has stopped reporting.
Causas prováveis
Comece aqui
- Conector corroído ou frouxo · especializado
- Interruptor de faixa da caixa de transferência com defeito · especializado
- Chicote elétrico danificado · especializado
Menos comum
- Perda de comunicação com outro módulo · especializado
- Módulo do controle de estabilidade com defeito · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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