P020E: Цилиндр 5 — момент впрыска
Что делать
Ask whether other cylinders on the same bank have also set codes. On a V engine each bank has its own fuel supply hardware, and two codes on one bank usually means one shared fault rather than two injectors — which is a much smaller bill.
Mention any recent injector work and whether calibration codes were entered. An injector fitted without its code produces this fault with a good part.
Say whether the engine has a rattle or has ever jumped in timing. On engines with more cylinders, a worn timing chain or crank sensor can scatter per-cylinder timing codes that look like several injector faults at once.
Что означает этот код
Injection timing on cylinder 5 is not where the module commanded it to be.
A cylinder 5 code tells you something about the engine before it tells you anything about the fault: this is a five, six, eight, ten or twelve cylinder engine, so it is either a straight six, a V, or something larger — and on anything with two banks, cylinder 5 is very often the first cylinder of the second bank.
That matters because a bank has its own hardware. Two banks can have separate rail sections, separate pressure sensors, separate return circuits and — on some engines — separate high pressure supply. A timing deviation that starts at the first cylinder of a bank is asking whether that bank's supply is the problem, rather than that particular injector.
So read the stored codes by bank rather than by number. Cylinders 5 and 6 both deviating on a V6 is a bank fault; cylinders 1 and 5 deviating is one from each bank and points at something shared.
The crankshaft measurement itself is less precise on a longer crank. More cylinders means more overlapping combustion events, so the module needs a cleaner signal to separate them — which is why a worn crank sensor reluctor or a stretched chain shows up as scattered per-cylinder timing codes on a six that would set nothing on a four.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Отказ топливной форсунки · ремонт для специалиста
- Изношенные или подтекающие топливные форсунки · ремонт для специалиста
Встречается реже
- Низкое давление топлива · ремонт средней сложности
- Форсунка установлена без ввода её калибровочного кода · ремонт для специалиста
- Цепь ГРМ вытянулась · ремонт для специалиста
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P020E.