P020E: Cilindro 5 — sincronização da injeção
O que fazer
Ask whether other cylinders on the same bank have also set codes. On a V engine each bank has its own fuel supply hardware, and two codes on one bank usually means one shared fault rather than two injectors — which is a much smaller bill.
Mention any recent injector work and whether calibration codes were entered. An injector fitted without its code produces this fault with a good part.
Say whether the engine has a rattle or has ever jumped in timing. On engines with more cylinders, a worn timing chain or crank sensor can scatter per-cylinder timing codes that look like several injector faults at once.
O que este código significa
Injection timing on cylinder 5 is not where the module commanded it to be.
A cylinder 5 code tells you something about the engine before it tells you anything about the fault: this is a five, six, eight, ten or twelve cylinder engine, so it is either a straight six, a V, or something larger — and on anything with two banks, cylinder 5 is very often the first cylinder of the second bank.
That matters because a bank has its own hardware. Two banks can have separate rail sections, separate pressure sensors, separate return circuits and — on some engines — separate high pressure supply. A timing deviation that starts at the first cylinder of a bank is asking whether that bank's supply is the problem, rather than that particular injector.
So read the stored codes by bank rather than by number. Cylinders 5 and 6 both deviating on a V6 is a bank fault; cylinders 1 and 5 deviating is one from each bank and points at something shared.
The crankshaft measurement itself is less precise on a longer crank. More cylinders means more overlapping combustion events, so the module needs a cleaner signal to separate them — which is why a worn crank sensor reluctor or a stretched chain shows up as scattered per-cylinder timing codes on a six that would set nothing on a four.
Causas prováveis
Comece aqui
- Injetor de combustível inoperante · especializado
- Injetores de combustível desgastados ou vazando · especializado
Menos comum
- Pressão de combustível baixa · moderado
- Injetor instalado sem inserir seu código de calibração · especializado
- Corrente de comando esticada · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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