P0D38: Eingangsstromsensor des Batterieladegeräts A — Stromkreis
Was zu tun ist
The car will normally still drive. Charging may fail, or may trip the charge point. If it repeatedly trips a breaker, stop using that supply and have the car checked — do not fit a larger breaker.
Was dieser Code bedeutet
The circuit for the sensor measuring the alternating current the charger draws from the supply is faulty.
This sensor is how the charger obeys the charge point. The Control Pilot states a maximum current (P0CF3), and the only way the charger can honour it is by measuring what it is actually drawing and backing off. Remove the measurement and the limit becomes a suggestion.
Which is why a fault here has an effect out of proportion to the part. A sensor reading low tells the charger it has headroom it does not have, so the charger pushes further — and the charge point trips, or worse, does not. That is the mechanism behind P0D2A, and behind charge connectors that arrive at a shop discoloured by heat.
The tell is a car that trips one charge point and not another. A supply close to its rating will trip; a generous one will simply deliver more current than it should, silently. So a car that charges fine at a public rapid point and repeatedly trips a domestic socket has not proved the socket is faulty.
The base circuit fault: the signal is missing or outside any plausible range for a working sensor.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Onboard-Ladegerät defekt · Fachwerkstatt
- Korrodierter oder loser Stecker · Fachwerkstatt
Seltener
- Leitungsbruch in der Sensorleitung · Fachwerkstatt
- Kabelbaum beschädigt · Fachwerkstatt
- Referenzspannungsversorgung des Sensors ausgefallen · Fachwerkstatt
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu P0D38.