P219F: Цилиндр 4 — дисбаланс топливовоздушной смеси
Что делать
Ask whether this cylinder is running rich or lean compared with the others. The garage can usually see this in live data, and it halves the diagnosis — rich points at the injector delivering too much, lean points at an air leak or a blocked injector.
This is not a misfire, and that is the good news. The cylinder is still firing; it just has the wrong mixture. Catching it now is far cheaper than waiting for the misfire that follows, which can damage the catalytic converter.
Mention any recent poor fuel, or a long period with the car standing unused. Both leave deposits that affect one injector more than the others.
Say whether the engine is at all rough at idle, even slightly — that is where an imbalance shows first.
Что означает этот код
Cylinder 4 is receiving a different air-fuel ratio from the other cylinders.
A cylinder-level imbalance code is more valuable than a bank-level one because it has done the hardest part of the diagnosis already. The module has resolved the individual exhaust pulses in the wideband sensor signal and attributed the imbalance to one cylinder.
Which turns a broad investigation into a short list, all of it local to that cylinder:
- The injector. Delivering more or less than its neighbours — worn, partly blocked, or with a failing seal. This is the leading cause.
- The intake runner. A leaking gasket or a cracked runner leans this cylinder alone.
- Compression. A cylinder that seals less well takes in less air, so its ratio differs even with a perfect injector.
- A leaking injector seal at the head, which lets combustion pressure escape and disturbs the charge.
The direction matters and is worth asking for. Live data usually shows whether this cylinder is rich or lean relative to the others — rich points at an injector over-delivering, lean points at a leak or a restricted injector. That single fact halves the list.
Note that this is not a misfire code and should not be treated as one. The cylinder is firing. It is firing with the wrong mixture, which is a smaller fault caught earlier — and left alone, it becomes the misfire code.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Изношенные или подтекающие топливные форсунки · ремонт для специалиста
- Распылитель форсунки засорён или сужен · ремонт для специалиста
- Течь прокладки впускного коллектора · ремонт средней сложности
Встречается реже
- Низкая компрессия двигателя · ремонт для специалиста
- Уплотнение форсунки пропускает · ремонт для специалиста
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P219F.