P2213: Датчик NOx — цепь, банк 2
Что делать
The car drives normally and the inducement countdown described under P2200 applies — this needs dealing with while it is still a warning. If the equivalent bank 1 code is stored too, say so before any parts are agreed. Two of these sensors failing at once is unlikely, and a shared fuse, supply or wiring fault is both far more probable and far cheaper than replacing two of the most expensive sensors on the vehicle.
Что означает этот код
A circuit fault in the NOx sensor watching the second exhaust bank. Everything about what these sensors do, why they are expensive, why they cannot be tested with a multimeter and why a fault has a legal deadline attached is set out at P2200 and applies unchanged.
Three things are specific to having two banks, and all three are free to establish.
Which engines have one. A second bank means two separate exhaust streams, so these codes belong to V and flat engines. On an inline engine they should not appear at all — and if one does, the more likely explanation is a module that has been replaced or reprogrammed with configuration data for the wrong variant than a sensor nobody can find. That is worth checking before a part is ordered for a bank the engine does not have.
Both banks together means something different from one bank alone. Two NOx sensors do not usually fail at the same moment, so simultaneous faults point at what they share: a supply, a fuse, the data bus they both report on, or the module reading both. This is the argument the corpus returns to more than any other, and it matters more here than almost anywhere else in the corpus, because the parts wrongly implicated are among the most expensive sensors on the vehicle. Two of them replaced for one shared fault is a serious bill for nothing.
And the second sensor is a free cross-check. Both banks see the same engine, the same fuel and broadly the same conditions, so their readings should track one another. A bank whose readings are persistently different while its circuit tests healthy is reporting something real about that bank's aftertreatment — its dosing, its catalyst — rather than about itself. That comparison costs nothing and is the same reasoning applied to paired sensors throughout this range.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Неисправный датчик NOx · ремонт средней сложности
- Разъём окислен или неплотно посажен · простой ремонт
- Жгут проводки повреждён · ремонт средней сложности
Встречается реже
- Проводка шины данных повреждена · ремонт для специалиста
- Перегорел предохранитель или пропало питание · простой ремонт
Встречается редко
- Ошибочная конфигурация блока после замены · ремонт для специалиста
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P2213.