P2213: NOx-sensor — circuit, bank 2
Wat te doen
The car drives normally and the inducement countdown described under P2200 applies — this needs dealing with while it is still a warning. If the equivalent bank 1 code is stored too, say so before any parts are agreed. Two of these sensors failing at once is unlikely, and a shared fuse, supply or wiring fault is both far more probable and far cheaper than replacing two of the most expensive sensors on the vehicle.
Wat deze code betekent
A circuit fault in the NOx sensor watching the second exhaust bank. Everything about what these sensors do, why they are expensive, why they cannot be tested with a multimeter and why a fault has a legal deadline attached is set out at P2200 and applies unchanged.
Three things are specific to having two banks, and all three are free to establish.
Which engines have one. A second bank means two separate exhaust streams, so these codes belong to V and flat engines. On an inline engine they should not appear at all — and if one does, the more likely explanation is a module that has been replaced or reprogrammed with configuration data for the wrong variant than a sensor nobody can find. That is worth checking before a part is ordered for a bank the engine does not have.
Both banks together means something different from one bank alone. Two NOx sensors do not usually fail at the same moment, so simultaneous faults point at what they share: a supply, a fuse, the data bus they both report on, or the module reading both. This is the argument the corpus returns to more than any other, and it matters more here than almost anywhere else in the corpus, because the parts wrongly implicated are among the most expensive sensors on the vehicle. Two of them replaced for one shared fault is a serious bill for nothing.
And the second sensor is a free cross-check. Both banks see the same engine, the same fuel and broadly the same conditions, so their readings should track one another. A bank whose readings are persistently different while its circuit tests healthy is reporting something real about that bank's aftertreatment — its dosing, its catalyst — rather than about itself. That comparison costs nothing and is the same reasoning applied to paired sensors throughout this range.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- NOx-sensor defect · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
- Bedrading van de databus beschadigd · specialistisch
- Zekering doorgebrand of voeding uitgevallen · eenvoudig
Zeldzaam
- Verkeerde configuratie van de module na vervanging · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2213.