P2213: سنسور NOx — مدار، بانک ۲
چه باید کرد
خودرو عادی میراند و شمارش معکوس محدودسازی که ذیل P2200 توصیف شده برقرار است — این باید تا وقتی هنوز یک هشدار است رسیدگی شود. اگر کد معادلش روی بانک ۱ هم ذخیره شده، پیش از موافقت با هر قطعهای بگویید. خراب شدن همزمان دو تا از این سنسورها بعید است، و ایراد فیوز، تغذیه یا سیمکشی مشترک هم بهمراتب محتملتر است و هم بهمراتب ارزانتر از تعویض دو تا از گرانترین سنسورهای خودرو.
معنای این کد
ایراد مدار در سنسور NOx که بانک دوم اگزوز را میپاید. هر چیزی درباره اینکه این سنسورها چه میکنند، چرا گراناند، چرا با مولتیمتر قابل تست نیستند و چرا ایرادشان یک مهلت قانونی ضمیمه دارد در P2200 آمده و بیتغییر برقرار است.
سه چیز مخصوص داشتن دو بانک است، و مشخص کردن هر سه مجانی است.
کدام موتورها یکی دارند. بانک دوم یعنی دو جریان جدای اگزوز، پس این کدها به موتورهای V و تخت تعلق دارند. روی موتور خطی اصلاً نباید ظاهر شوند — و اگر یکی ظاهر شد، توضیح محتملتر ماژولی است که با داده پیکربندی نسخه اشتباه تعویض یا برنامهریزی شده، نه سنسوری که هیچکس نمیتواند پیدایش کند. ارزش دارد این پیش از سفارش قطعه برای بانکی که موتور ندارد بررسی شود.
هر دو بانک با هم معنایی متفاوت از یک بانک تنها دارد. دو سنسور NOx معمولاً در یک لحظه خراب نمیشوند، پس ایراد همزمان به چیزی اشاره میکند که شریکاند: یک تغذیه، یک فیوز، باس دادهای که هر دو رویش گزارش میدهند، یا ماژولی که هر دو را میخواند. این استدلالی است که این مجموعه بیش از هر استدلال دیگری به آن برمیگردد، و اینجا بیش از تقریباً هر جای دیگری اهمیت دارد، چون قطعاتی که بهاشتباه متهم میشوند از گرانترین سنسورهای خودرو هستند. تعویض دو تایشان برای یک ایراد مشترک صورتحساب سنگینی است در ازای هیچ.
و سنسور دوم یک مقایسه متقابل مجانی است. هر دو بانک همان موتور، همان سوخت و تقریباً همان شرایط را میبینند، پس قرائتهایشان باید همپای هم بروند. بانکی که قرائتهایش پیوسته متفاوت است در حالی که مدارش سالم تست میشود، دارد چیزی واقعی درباره پستصفیه همان بانک گزارش میکند — تزریقش، کاتالیزورش — نه درباره خودش. آن مقایسه هیچ هزینهای ندارد و همان استدلالی است که سراسر این محدوده به سنسورهای جفتی اعمال میشود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- سنسور NOx معیوب · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · تخصصی
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
نادر
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2213.